Az új Mazda6 formája épp oly attraktív, mint az elődé volt, és nem
kétséges, a mazdások ezzel visszaverekszik magukat a csúcsra. A kocsi
külseje abszolút harmonikus, csinos, szép és komoly. Kifinomultabb,
érettebb és tökéletes minősége még inkább a prémium kategória felé
pozícionálja. Elölről meglehetősen hasonlít a sikeres RX-8-ra, és bár a
hűtőmaszk teljesen más, azért a motorháztető és a kerékdobok szemből
pont olyanok, mint a sportkupé ezen elemei. A japánok remekül ültették
bele az első Mazda6 által megkezdett Zoom-Zoom stílust ebbe a
modelljükbe is. Négy évet vett igénybe az új Mazda6 kifejlesztése, a
padlólemezt az elődtől vették át, illetve jó pár módosítás után a
futóművet is.
A tervezésnél a cél a kényelem és a sportosság közötti minél jobb összhang megteremtése volt. A látvány alapján kijelenthető, ez sikerült. Az utastérre sem lehet panasz, az elődhöz képest tágasabb lett, a műszerfal pedig, ahogy az ma már elvárható, szép, ízléses és puha anyagból készült. Amúgy az egész belső kellemes, jó helyet foglalni ebben a gépkocsiban. Az új modell 65 mm-rel hosszabb, 15 mm-rel szélesebb, 5 mm-rel magasabb, tengelytávja pedig 50 mm-rel hosszabb (limuzin és ferde hátú változatok), ami nagyobb belső teret és a kategória egyik legszélesebb csomagtérnyílását eredményezi. A Mazda6 ferde hátú és kombi kivitele a Karakuri ülésrendszer továbbfejlesztett változatát alkalmazza. A csomagtartóból egy érintéssel lehajtható ülések mellett a rendszer a kombi modelleknél egy új poggyásztakarót is tartalmaz, ami automatikusan felhúzódik a csomagtérajtó kinyitásakor. Bár az autó méretei jelentősen nőttek elődjéhez ké-pest, a súlya viszont 35 kilóval könnyebb lett. A súlycsökkenéssel persze a Mazda környezetvédelmi imázsának erősödésén felül a majdani tulajdonosok járnak jól, hiszen a kevesebb kiló több dinamizmust, kisebb fogyasztást és csekélyebb károsanyag-kibocsátást kapnak. Az új Mazda6-nak az eddigi kettő helyett csak egy dízelmotorja lesz, a 2.0 literes, 140 lóerős, 330 Nm nyomatékú. Az elődből származik majd az 1,8-as és a 2,0 literes benzinesen, újdonság lesz viszont a korábbi 2,3-as helyett a 170 lóerős 2,5 literes erőforrás. Az őszi Frankfurti Autószalonon debütált modell Magyarországon 2008 elején, január-februárban jelenik meg. A limuzinból, kombiból és ferde hátúból álló kínálat áprilisban lesz teljes a dízelmotorral. Azt még nem tudni, hogy mikor, de a Mazda6-ból is lesz MPS kivitel. Az újdonság nagyjából ugyanannyiba fog kerülni, mint népszerű elődje.
(bóday)
Már előfizethet a Vasárnapi Hírekre, kattintson!