A németek nehezebben, a Suzuki közepesen, a francia-olasz gyártók
könnyen teljesíthetik a 2012-re előírt 120 gramm/km
széndioxid-kibocsátási plafont. Márpedig muszáj lesz, mert megszületett
a döntés: 2012-re az új autóparknak a jelenlegi 160 gramm/km helyett
a 120 gramm/km széndioxid-kibocsátási normát kell teljesítenie. A
motorikus célkitűzés 130 gramm/km, a fennmaradó tízet a gumik és a
légkondicionálás javításával, valamint bioüzemanyag felhasználásával
lehet elérni.
A gyártókat úgy szankcionálják majd, hogy az első tárgyévben a lemaradók autónként húsz eurót (mintegy ötezer Ft), 2013-ban harmincötöt, később pedig hatvanat, illetve kilencvenötöt fizetnek alapszorzóként, azaz ezt a számot annyival kell megszorozni, ahány járművet értékesítenek az európai piacon. A norma ugyanis gyártókra, nem pedig autómárkákra vonatkozik; a gyártónak az elvárt átlagot kell hoznia. Az Európai Bizottság legfeljebb hat százalékos áremelkedésre számít a szigorítás miatt. Az egyes gyártókat tekintve igen vegyes a kép. Míg a Peugeot-Citroën jelenleg 142, a Fiat 144, a Renault pedig 147 gramm/km CO2-kibocsátást teljesít, addig a Suzuki már 164-et, a Volkswagen 165-öt, a BMW 182-t, a DaimlerChrysler 184-et, a Porsche pedig a lehetetlenül távolinak hangzó 282-t. Az EU tehát végre határozottan elkötelezte magát, hogy 2020-ig húsz százalékkal csökkenti a széndioxid-kibocsátást. Márpedig a közúti forgalomban, amely a legnagyobb levegőszennyező tényező, 1990 óta csaknem egyharmadával nőtt ennek aránya, felerészben a személyautók miatt.
K.O.
Már előfizethet a Vasárnapi Hírekre, kattintson!