Dodge Nitro  vonzó amerikai

Az inkább hagyományosnak minősíthető szegmensbe a Dodge Nitro lenyűgöző dizájnt hoz, gazdag felszereltséggel és olyan teljesítménnyel, ami nem hagyja közömbösen a potenciá-lis ügyfeleinket. A Dodge Nitro 3 féle motorral  gördülhet le a gyártószalagról, ezek közül 2 benzines és 1 dízel. A Dodge által most először kínált középkategóriás szabadidő-autónak teljesítménye és fogyasztása, éppúgy nagyon jó, mint biztonsági és kényelmi adottságai. Ráadásul, a tágas és átalakítható utastere sok tekintetben egyedülálló öt személyes autóvá varázsolja, például, ha a rakodótér újfajta kialakítását nézzük. A Dodge Nitro mellett nem csak egyedülálló, minden eddigitől eltérő külseje szól, de más, megingathatatlan érvek is felsorakoztathatók a racionális vásárlói döntés érdekében. Tulajdonképpen a szegmens legjobb ár/teljesítmény arányát tudhatja magáénak, ezzel méltán válik a kosos család új tagjává – teszi hozzá T. Hausch. Magyarországon – érthető és méltányolható okokból – a 2,8 literes dízelerőforrással kerül forgalmazásra. A merész és egyedülálló megjelenés megalkotásához, amely semmilyen más szegmensbeli járműhöz sem hasonlatos, a Nitro dizájnerei erőteljes és tekintélyt sugárzó elemeket és motívumokat használtak, amelyek a járműnek kategóriájában sajátos arányosságot kölcsönöznek. A végeredmény a megismételhetetlen, karakteres 4544 mm hosszú Dodge Nitro. Mint minden Dodge gépjárművet, a Nitrót is jellemzi a célkeresztet idéző hűtő-rács, a kiszélesített kerékjárati ívek és a magas övvonal.
És ez csak néhány a számos dizájn-elem közül, melyek meghatározzák a Dodge Nitro szemtelen lazaságot és nyugalmat sugárzó fellépését. A hűtőrácsot az emblematikus 3 dimenziós kosfej díszíti, amely a Dodge Nitro R/T-n a karosszéria színével megegyező, a Dodge Nitro SE-n és a Dodge Nitro SXT-n krómozott. Az ékköveket idéző, négyszögletes alakú fényszórók kiemelik a gépjármű sarkait és az elülső részt egy igen hangsúlyos motorháztető teszi teljessé. Mindkét elülső doblemez felső részén krómozott légzőnyílás található, ami modern és sportos hatást kelt. A középkategóriás szabadidőautók körében szokatlan rövid első és hátsó túlnyúlás nagymértékben hozzájárulnak a jármű erőt sugárzó megjelenéséhez. A sarokra helyezett, nagyméretű kerekek tovább növelik az autó biztonságát, jótékony hatással vannak a menetstabilitásra. A típusonként változó 16, 17, illetve 20 coll átmérőjű felniváltozatok pedig a Dodge Nitróból sugárzó teljesítőképességet teszik még hangsúlyosabbá. Az ötüléses Dodge Nitro utastere tágas, kényelmes, sokoldalú és utasait csomagokkal vagy anélkül egyaránt könnyedén szállítja. A három részből álló műszerfalat és a négy mérőműszert az esztétikum és a jó használhatóság jegyében készítették, mind a jobb kéz, mind bal kéz szabályai szerint vezethető modellekben. A méretes, négy-ágú kormány a vezetőben egy még nagyobb autó biztonságérzetét kelti. Az európai igényeknek megfelelve a Dodge Nitro termékskálája egy 4 hengeres 2,8 literes CRD-motort is kínál. A 2768 cm-es, 16 szelepes Párduc erőforrás soros négyhengeres, felül fekvő, dupla vezérműtengelyét szíjhajtás mozgatja, amely lehetővé teszi, hogy a Dodge Nitro teljesítmény, fordulatnyomaték és gyorsulás tekintetében is vigye a pálmát saját piaci szegmensében. A 2,8 literes CRD-t 5 sebességes automata, illetve 6 sebességes mechanikus váltóval kínálják. 3800 percenkénti fordulatszámon 177 LE (130 kW) teljesítmény és maximális fordulatnyomatéka 2000 fordulat/percnél 460 Nm, aminek köszönhetően 8,6 litert fogyaszt 100 km-en változó körülmények között. A hatsebességes manuá-
lis váltóval szerelt változat maximális forgatónyomatéka 410 Nm, de jól kalibrált fokozatelosztása révén menetteljesítménye nagyon közel jár a nyomatékosabb automata változatéhoz. A Dodge Nitro 4x4 hajtása tulajdonosának biztonságérzetet ad még csúszós, laza talajon is, illetve szélsőséges időjárási körülmények között, mint például intenzív eső és havazás esetén. Az NV 143 részleges hajtás egyetlen áttételt tartalmazó osztóművet jelent, amelynek segítségével akár menet közben is válthatunk négykerék-hajtásra az alapértelmezett hátsókerék-meghajtásból. Így az osztómű a rendelkezésre álló nyomatékot 50/50 arányban osztja el a tengelyek között.B.P.

Már előfizethet a Vasárnapi Hírekre, kattintson!