Legendás elődjéhez hasonlóan a prémiumszegmens tagjaként tér vissza a
Lancia Delta. Az idei év második felében érkező autó egyelőre tanulmány
állapotban van. Talán még sokan emlékeznek: a nyolcvanas években volt a
Lancia alsó középkategóriás modellje, a Delta aranykora. Ám a 1993-ben
bemutatott új modell már nem tudta megismételni előde sikerét, s maga a
Lancia márka is hanyatlott.
Egy ideje már nem is lehet kapni Delta néven autót, de a gyár úgy döntött, feltámasztja a modellt. Ahogy elődei, úgy az új Delta is ötajtós karosszériával készül, de ez minden eddiginél nyújtottabb, nyúlánkabb lesz. A ka-rosszériát élek és ívek teszik igazán látványossá. A jellegzetes hűtőmaszk mellett immár védjegyként kerül a Lanciára a sárvédő íve mentén futó hátsó lámpa. Ugyanilyet láthatunk a Thesisen és Ypsilonon is. A kocsi 4,5 méter hosszú, a tengelytávja 2,7 méteres lesz, emellett széltében 1,8, függőlegesen 1,5 méterre nyúlik. A Delta csomagterét 400 literesre tervezik, de a hátul ülők kényelméről sem feledkeztek meg. Luxusbelsőt álmodtak meg a tanulmányautó számára a tervezők. Az ajtók és az ülések Alcantara borítást kapnak, mialatt a műanyagok egyhangúságát megtöri a sok krómfelület. Nemcsak Bluetooth telefon, de SMS-olvasó elektronika is lesz a kocsiban. Ennek is komoly hagyományai vannak a Lancianál, hiszen a kevésbé sikeres ám rendkívül különleges és ízléses Lybra beltere szintén a luxuskategóriát idézte a kompakt osztályban. A gyár ralis tradícióit idézi, hogy a kiszivárgott hírek szerint csak turbómotorokkal szerelik a Deltát. Az 1,4-es benzines 120, illetve 150, az 1,8-as 200 lóerővel vár bevetésre. A dízelpalettát 120 lóerős ezerhatos és 170 lovas kétliteres motor alkotja majd. Nem lesz olcsó a Lancia új modellje, nem pusztán pénzsóvárságból; ezzel is szeretné jelezni a gyártó, hogy a Volvo C30, a BMW 1-es és az Audi A3-as stb. ellenfelének szánja a kocsit. Ennek megfelelően nem is számolnak többel, mint évi 40 ezer eladott autóval.
B.P.
Már előfizethet a Vasárnapi Hírekre, kattintson!