Nem közeledtek az álláspontok

A tárgyalást vasárnap a VDSZSZ a MÁV-START-tal és a MÁV Zrt.-vel is folytatja a bérekről, illetve a sztrájk alatt nyújtandó elégséges szolgáltatásról. A péntek délben felfüggesztett, határozatlan időre meghirdetett VDSZSZ-sztrájk folytatásának időpontjáról a szakszervezet az egyeztetéseket követően dönt. Ha nem születik megállapodás, akkor legkésőbb hétfőn nulla órától folytatódhat a sztrájk – mondta Gaskó István. A MÁV szóvivője közölte, nem közeledtek az álláspontok, s  felháborítónak nevezte a VDSZSZ egyik követelését.
A szombati tárgyalások szombaton délután 3 órakor kezdődtek. A VDSZSZ valamennyi vasutas részére munkavállalónként nettó 250 ezer forint kifizetését követelte a MÁV Cargo privatizációs bevételéből. Ezen felül a 2008. január 1-jén az önálló társaságba vitt MÁV Gépészeti Zrt., a MÁV-Trakció Zrt. és a 2007. július 1-jén kiszervezett MÁV Start Zrt. munkavállalói részére 10 százalékos többletbérfejlesztést követelt. Sigulinszki Tibor, a MÁV szóvivője ezt mondta a tegnapi tárgyalások után lapunknak: – Folytatódnak vasárnap az egyeztető tárgyalások, de most már sajnos nem csak a Cargo-privatizáció ügyéről, hanem az elégséges szolgáltatásokról is. Szombaton nem közeledtek az álláspontok. A vasúttársaságnak továbbra sincs jogosultsága semmilyen pénzbeli kifizetésre a Cargo privatizációs bevételéből, hiszen arról folyamatosan jegyzőkönyvek készültek, hogy mit kért a szakszervezet a privatizáció során és a mostani követelésük egyetlen jegyzőkönyben sem szerepel. A tárgyalások során nem is a privatizációs folyamatban elhangzottakra hivatkozik a szakszervezet, hanem a „szóbeli megállapodásra” – ami a vasúttársaságnak nem elfogadható. Ehelyett bemutattak egy levelet, amelyet két szakszervezet is aláírt annak idején, de ez csak egy kérés, amit elküldtek a miniszternek, hogy „ha lehetséges, akkor a szóbeli beszélgetés alapján konkretizáljunk”. Ám megállapodás nem született. S hogy ennek alapján milliárdokat követeljenek és megállítsák az országot – ez mélyen felháborító.
Miért is akar a megajánlott 6,9 százalékos béremelésen túl további 10 százalékot a VDSZSZ a kiszervezett MÁV-leányvállalatok dolgozóinak? Gaskó István, a VDSZSZ elnöke a Vasárnapi Híreknek ezt mondta: – Azért, mert egy korábbi megállapodás előírja ezt a béremelést. Ennek a megállapodásnak a hatályossága vitatott, ezért ezt az ügyet nem jogvitának, hanem érdekvitának tekintjük. A korábban kötött megállapodás okai nem változtak meg; akkor abból indultunk ki, hogy a leányvállalatokhoz kikerülő munkavállalók gazdasági és szociális helyzete lényegesen bizonytalanabbá válik, mint amikor a MÁV-nál, az anyavállalatnál dolgoztak. A MÁV ugyanis a szociális-jóléti vagyonból semmit nem ad ki. A MÁV-nál az átlagkereset legutóbb 180 ezer forint körüli volt – igaz, ebben benne van a vezetők fizetése is – a MÁV Startnál viszont már csak 150 ezer az átlag. S az öt évvel ezelőtt kitett vállalatoknál a munkavállalók akkori bére a kiszervezéskor a MÁV- átlagnak felelt meg, s most már 25 százalékkal alacsonyabb; ennyit morzsolódott le öt év alatt.
A vasutassztrájk szervezői arra hivatkoztak: Kóka János miniszter „szóbeli ígéretet tett”: a MÁV Cargo privatizációjából 5 százaléknál nagyobb tulajdonrészt kapnak a vasúttársaság dolgozói – ám ez elmaradt, ezért követelnek most vasutasonként nettó 250 ezer forintot. Valóban ezt ígérte a gazdasági és közlekedési tárca vezetője? Ábrahám Gergely, a GKM szóvivője a Vasárnapi Hírek kérdésére így válaszolt: – Nem született ilyen megállapodás, noha szóban tényleg fölmerült régebben az, hogy esetleg megállapodnak erről, ám végül nem történt meg; sem szóban, sem írásban nem köttetett ilyen megállapodás. Nem is értem, hogy a VDSZSZ elnöke miféle ígéretre hivatkozik. A MÁV-Cargo dolgozói csak az 5 százalékos tulajdonrészt kaphatják meg. Ez a tény pedig már nyolc hónapja ismertté vált, amikor a privatizációt elkezdtük. S tudtak a szakszervezetek is erről, ám sem akkor, sem azóta semmiféle kifogást nem emeltek ellene, csak most húzták elő ezt a kártyát a cilinderből. A követelésük irreális. Nem csak a MÁV-Cargót, de az egész MÁV-ot is veszélyezteti, így nyilvánvalóan nem is fogják teljesíteni.

MTI–vgp

Már előfizethet a Vasárnapi Hírekre, kattintson!