Nem titkolt hosszú távú célunk a Malév tőzsdei bevezetése

● Ön alelnökként és a privatizációs folyamat aktív résztvevőjeként már jól ismeri a Malévot. Mi az, ami tetszik önnek a vállalatban, és mi az, amin változtatni kíván?
– A Malévnál nagyon jó szakemberek dolgoznak. Régóta ismerjük egymást, jó a kapcsolat, úgyhogy ezzel a csapattal szeretném továbbvinni a céget. Természetesen vannak folyamatok, amelyeken változtatni kell, több területen javítani kell a hatékonyságot.
● Ezekhez mikor látnak neki?
– Amikor átvettük a céget, kidolgoztunk és jóváhagytunk egy programot, amelynek alapja a bővítés és a bevételek növelése, a másik oldalon pedig a költségek csökkentése.
● Ezt úgy értsem, hogy a takarékoskodás nem jelenti az úti célok számának csökkentését?
– Gazdaságosan és hatékonyan szeretnénk működni. A takarékoskodásnak nem velejárója a cég visszafejlesztése. Sőt, fejleszteni kívánjuk az útvonalhálózatot, és szükség szerint növelni a gépparkot is.
● A légitársaság elnöke szerint tizenöt orosz Szuhoj 100 SuperJet típusú repülőgéppel bővülhet a flotta, ezek mikor érkeznek meg?
– Még nem vásároltunk gépeket, ez egy lehetőség. Szakemberek vizsgálják, hogy milyen gépekből álljon a Malév flottája. Természetesen komoly lehetőségnek tartjuk az új fejlesztésű orosz gépek vásárlását, de szerintem erről leghamarabb a jövő év első felében fogunk dönteni.
● Mire kellenek az új gépek? Új célpontok is lesznek?
– Egyrészt le szeretnénk cserélni a kevésbé gazdaságos gépeket, másrészt van néhány nagyon érdekes elképzelésünk új célállomások tekintetében.
● Melyek ezek?
– Az új területek Oroszország, Dél-kelet-Európa, esetleg Közel-Kelet.
● Konkrétabban elmondaná, vagy még titok?
– Erről inkább akkor szeretnék beszélni, ha már konkretizálódtak az elképzeléseink.
● Ha már az úti céloknál tartunk, önnek melyik a kedvenc Malév-járata?
– Természetesen a moszkvai.
● Gyakran jár haza?
– Amikor én azt mondom valakinek, hogy hazamegyek, akkor az azt jelenti, hogy Budapestre indulok. Tizenhat éve élek Magyarországon, és nagyon megszerettem a magyar fővárost. Persze kétségtelen, hogy Moszkvába is szívesen utazom, mert igen dinamikusan fejlődik. Viszont már Magyarországon van a munkahelyem, sőt a barátaim, a partnereim is idekötnek.
● Amikor Oroszországban tárgyal, üzletel, nyilván olyan szakemberekkel is találkozik, akik nem érdekeltek a Malévet tulajdonló AirUnion csoportban. Ők mit gondolnak a Malévról, milyen befektetésnek látják?
– A Malévnak nagyon jó a híre. Elég, ha a szakmai elismerésekre gondolunk. A cég megkapta már a „Legpontosabb légitársaság” címet, három alkalommal is lett az „Év légitársasága”, sőt Kelet-Európa legjobb légitársaságának is választották. Mindenki elismeri, hogy kiváló a Malév útvonalhálózata, és remek lehetőségeket rejt magában. Természetes tehát, hogy a Malév utasforgalma évről évre nő. Ugyanakkor az is világos, hogy a Malév hosszú távú befektetés. Nem várunk gyors eredményeket, viszont szeretnénk a céget minél gyorsabban pozitív szaldóval működtetni. Nem titkolt hosszú távú célunk a Malév tőzsdei bevezetése.
● A hatékony működtetés leépítéseket jelent?
– Változások lesznek, de ezt én inkább átcsoportosításnak nevezném. Ha fejlesztünk, akkor ugyanis több gép lesz, és akkor több pilóta, nagyobb létszámú személyzet kell, tehát összességében a létszám nem csökken.
● A privatizáció előtt sokan aggódtak Magyarországon, hogy mit szól majd a one world szövetség, ha az oroszok veszik meg a Malévot. Mit szóltak?
– Azt gondolom, örültek annak, hogy együtt fejleszthetjük tovább a piacot. A Malévnak nagyon fontos a one world, és a szövetség vezetőivel folyamatos a kapcsolatunk, a jövő héten is érkezik majd egy delegáció. Szeretnénk minél hatékonyabban használni a szövetség nyújtotta lehetőségeket. 
● Az alapelképzelés az volt, hogy sok orosz úti cél lesz, és az utasok majd át tudnak szállni például a torontói vagy a New York-i járatra. Tehát megmaradnak a hosszú távú amerikai járatok?
– Sőt, mi szeretnénk Budapesten keresztül bármelyik nagyobb célállomásra elszállítani az orosz, illetve általában a keletről érkező utasokat. A Malévnak egyébként a saját járatai jelenleg 60 európai, közel-keleti, tengerentúli és távol-keleti célállomásra biztosítanak közvetlen összeköttetést.
● Ezek szerint a működéssel elégedett?
– Nagyon is. Szolgáltatási színvonal és pontosság tekintetében a Malév az európai légitársaságok élvonalába tartozik. Az utasforgalom ezért is nőtt már ebben az évben 5%-kal.
● Miként vált be az újszerű törzsutas-program?
A Citibankkal közös márkajelzésű hitelkártyát már tízezren választották. Ennek az a lényege, hogy a kártyabirtokosok egyben Malév törzsutasok is lesznek, így a törzsutas pontokat a mindennapi kártyás vásárlásokkal is lehet szaporítani. A tapasztalatok alapján a Malév-Citibank kártyás ügyfelek tudatosan használják a kártyájukat.
● Tehát folytatódik ez a prog-ram?
– Mi egy kicsit előrébb tartunk a Citibankhoz képest abban az értelemben, hogy nálunk, a Malév Duna Clubban már kilencvenezer törzsutas szerepel. A Citibank munkatársai előtt tehát adott a lehetőség, hogy a tízezres szám kicsit közeledjen a kilencvenezerhez. Nálunk a tavalyihoz képest mintegy 40%-kal bővült a törzsutasok száma. A Malév one world szövetséghez való csatlakozásának, illetve a Malév Duna Club megújult üzletpolitikájának köszönhetően az utóbbi évben jelentősen felértékelődött a tagság. Olyan új kereskedelmi partnereket vontunk be a programba, akik révén a legkülönfélébb szolgáltatások igénybevételével is gyűjthetők a pontok, és akik között a legjelentősebb a Citibank.
● A fedélzeten lesz-e változás, éreznek majd valamit az utasok abból, hogy új vezérigazgató áll a társaság élén?
– Mindenkit megnyugtatok, marad a magas színvonal. A fedélzeten kínált menüsorok egyébként – vezérigazgató-váltástól függetlenül is – félévente megújulnak. Egyrészt az adott évszak igényeihez igazodva, másrészt az aktuális trendekhez. Arra viszont továbbra is ügyelni fogunk, hogy a kínálatban az egészséges és választékos menüsorok mellett színvonalas magyar borok szerepeljenek.
● Ön mikor dőlne hátra kényelmesen, borral a kezében, mikor lenne teljesen elégedett?
– Akkor, ha nyereséges lesz a cég.

Kiss Róbert Richárd 

Már előfizethet a Vasárnapi Hírekre, kattintson!