Könnyű és takarékos az új Mazda

Nem különösen extrém módon feltűnő, nem a legkisebb és nem a legnagyobb a kategóriájában, mégis el kell ismeri: a Mazda2 az idei év igazi újdonsága. A japán gyárnak ugyanis  volt ereje és mersze szembe menni azzal az évtizedek óta tartó és az utóbbi időben felerősödött tendenciával, hogy az a jó autó, amelyik a kategóriája legnagyobbja és legerősebbje. Nos, a Mazda2 se nem a legnagyobb, sem pedig a legerősebb. Viszont az egyik legidőtállóbb formának ígérkezik és a súlycsökkentés miatt alapból a lehető leginkább környezetbarát.  Az új Mazda2 kifejlesztésével a Mazda célja a márka ismertségének, elismertségének további növelése, illetve a B szegmens (kisautók) kategóriájában az erősítés, hiszen ez a kategória az utóbbi 6 évben 10 százalékos növekedést mutatott. Különösen igaz ez Európára, ahol minden eladott 4. új autó ebből a kategóriából kerül ki. A fejlesztés során megvizsgálták a kategória jelenlegi meglehetősen különböző irányvonalait, jellemzőit. Célként tűzték ki az üzemanyag-takarékosságot, az alacsony fenntartási költségeket, a minél kisebb károsanyag-, főként széndioxid-
kibocsátást, a könnyű kezelhetőséget, egyszerűséget, a kiváló manőverezhetőséget, a Mazdákra jellemző dinamikát, amiből a vezetési élmények is következnek, illetve a figyelemfelkeltő formatervezést...., még felsorolni is sok, de például
a komfort is kiemelt figyelmet kapott az új Mazda2 megtervezése folyamán. Érdekes, hogy mialatt a legtöbb autógyártó a modellújítás során növeli kis kategóriás típusának méreteit, addig a Mazda képes volt az új Mazda2 méretcsökkentésével is megfelelni a kategória vásárlói követelményeinek, és megvalósítani a kiváló biztonsági jellemzőket. Az új Mazda2 megjelenésével a Mazda küldetése az volt, hogy úgy valósítsa meg a cég legújabb formatervezési irányvonalát, hogy az globális szinten is megfeleljen az emberek különböző ízlésvilágának, amely piacról piacra változhat. Ehhez a Mazda előzetesen nagyon sok lehetőséget megvizsgált a fő vonalak meghatározása előtt. A végső forma vegyíti az éles kontúrokat a finomságot kifejező vonalakkal. A formatervezők a régi igazsághoz nyúltak vissza, mely szerint ami egyszerű, az általában szép. Ehhez társultak egyfajta adalékként a japánokhoz közel álló egyszerű és kifinomult formai megoldások. Végül a kulcsszavak is a kifinomultság és dinamika maradtak. Az új Mazda2 megjelenésében és belső kiképzésében azonnal felismerhető a dinamikus karakter. Néhány alkalmazott formai megoldást már a 2005-ös Mazda Sassou tanulmányautó is „leleplezett”. Az akkori frankfurti kiállítás utáni pozitív kritikák is ösztönzőleg hatottak a Mazdára, hogy a Sassou egyes megoldásait finomítva megjelenítsék egy későbbi sorozatgyártású Mazda-modellen. A funkcionalitás és a használhatóság keresése a kis kategóriás autókban:  A legtöbb B méretkategóriás autóvásárló napról napra rövid és hosszabb távokra használja autóját, fontos szempontként megjelölve az egyszerű kezelhetőséget, illetve használóbarátságot. Szintén elsőrangú szempont a szűk parkolóhelyekre is egyszerű beállás. Az új Mazda2-nél ezeket a szempontokat is figyelembe véve tették mindenki számára vezetőbaráttá. A karosszéria övvonala jelentősen előre lejt, amely a külső tükrök alacsony elhelyezését is elősegítette, kevésbé zavarva az autó elejének és oldalának láthatóságát. Ez például szűk helyeken manőverezéskor, vagy forduláskor az esetleges gyalogosok hamarabbi észlelésében és segít. A vezetőülés állíthatósági lehetőségei nagyon tágak, mely ergonómikus kialakításával és a magasan elhelyezett váltógombbal tovább javítja a körülményeket a kezelhetőséghez. Az új Mazda2 utastéri tárolórekeszeinek megtervezése előtt a tervezők megvizsgálták, milyen méretű és mennyiségű holmit szállítanak általában a kisautók tulajdonosai, majd tapasztalataikat figyelembe véve, véglegesítették az olyan helyeket, mint a kesztyűtartó, vagy a padlókonzol („kardán”-konzol). Például az új kesztyűtartó tartalmaz egy újságrekeszt, ami lehetővé teszi, hogy abban útikönyvet, újságot, atlaszt helyezzünk el, a kesztyűtartó fedelének nyitása nélkül. A középkonzol első ülések közötti része akár egy kézitáska „elrejtésére” is elegendő helyet kínál. A 60:40 arányban osztott hátsó üléstámla garantálja a kényelmet, és hogy a csomagtér megfelel a napi használat változatos követelményeinek. Összesen 469 liternyi tárolóhely van az új Mazda2-ben. A csomagtér 250 literes. Kétféle változó szelepvezérlésű benzinmotorral, és egy Fordtól érkező közös nyomócsöves dízellel kezdődik majd a japán kisautó forgalmazása szep-tembertől. Az 1,3-as benzinmotor 75 és 84 lóerős, az 1,5-ös 103 lóerős változatban lesz megvásárolható, a dízel teljesítménye 70-90 lóerő között lesz. Ezen a vasárnapon tesztelhetik az új Mazda 2-t és a CX-7-est az érdeklődők a kereskedésekben, melyek közül több, például a Mazda Mirai, kedvezményes kamatozású hiteleket is ajánl most hétvégétől.

 B.P

Már előfizethet a Vasárnapi Hírekre, kattintson!