Egy hét múlva megkezdődik az őrült száguldás az Ausztrál Nagydíjjal, azaz elstartol az idei Forma–1-es évad. Érdekes küzdelemre van kilátás ebben az idényben, hiszen nagyon sok fiatal versenyző veszi fel a kesztyűt az idősebb, tapasztalt, rutinos menőkkel szemben. Most mindenki azt taglalja, hogy a tavaly csodagyereknek kikiáltott angol Lewis Hamilton vajon miként fog teljesíteni ebben az évben, aki tavaly csak rutintalanságának köszönhette, hogy elveszítette a világbajnoki címet. Az akkor újoncnak számító angol fiú olyat teljesített, amilyenre a Forma–1 történetében még nem volt példa. A McLaren-Mercedes ugyanis a világbajnoki címet védő spanyol Fernando Alonso mellé igazolta a tehetségnek tartott Hamiltont. Nos, a tehetség pillanatok alatt bebizonyította, hogy mire képes, mert az évad első részében nem volt olyan verseny, amelyen ne végzett volna dobogón.
Persze nemcsak erről szólt az idény, hanem a McLarennél történt visszásságokról is, és az Alonso-Hamilton „haragszomrádról”. Az hamar kiderült, hogy a két versenyző nem cseresznyézik egy tálból, mert a kezdeti sikereken felbuzdulva Hamilton nem tisztelte a világbajnokot és ezt Alonso nehezen tűrte, s már az idény közben arról beszélt, hogy nem kapja meg azt a támogatást, ami egy világbajnoknak jár. Ron Dennis, a csapat főnöke pedig azt mondta, hogy nincs első és második számú pilóta a McLarennél, mind a két versenyző azonos támogatásban részesül. Ezt könnyű volt így kijelenteni, de még a kívülállók is észrevették, hogy Hamilton a kegyelt, nem pedig Alonso. Ez az ügy nagyon elmérgesedett, amelynek az egyik csúcspontja éppen a Hungaroringen volt, amikor a két versenyző kiszúrt egymással a boxbeállásnál az időmérő edzésen, de ebből Alonso került ki vesztesen. Már ekkor érezni lehetett, hogy a spanyol bajnok nem fogja kitölteni idejét a McLarennél. Így is történt, mert az év végén visszaigazolt a Renault-hoz, korábbi sikereinek csapatához.
Ha csak erről szólt volna a Forma–1, már az is gondokat okozott volna, de a bomba akkor robbant, amikor kiderült, hogy a Ferrari titkos fejlesztési anyagai a McLaren birtokába kerültek. Hogy ezeket az angol csapat felhasználta-e vagy sem, azt a mai napig nehéz bizonyítani, a nemzetközi szövetség döntése értelmében mindenesetre a McLarent kizárták a csapat-világbajnoki címért folyó csatából – amely állt neki –, így a Ferrari birtokába került ez a trófea is.
Ha már a Ferrarit szóba hoztuk, akkor nem lehet amellett elmenni, hogy sokan hiányolták az olaszok német világbajnokát, Michael Schumachert, aki visszavonult. Hogy milyen lesz nélküle a Forma–1, és hogy hiányozni fog-e, erről beszéltek a legtöbbet a tavalyi rajt előtt. Nos mindenképpen szegényebb lett a száguldó világ, de jóval izgalmasabbá vált a verseny. Visszatérve még az átigazolásokhoz. Nemcsak Alonso ment a Renault-tól a McLarenhez, hanem a McLarentől Kimi Räikkönen a Ferrarihoz. Nos a cserebere vége az lett, hogy a finn versenyző szerezte meg a Brazil Nagydíjon a világbajnoki címet, pedig nagy hátrányban volt Hamiltonnal szemben. Ám a fiatal színes bőrű versenyző, úgy látszik, még nem bírta el azt a terhet, amely a vállát nyomta a befejező futamon, hibázott, és ez elegendő volt ahhoz, hogy a tűzpiros autót vezető Räikkönen legyen a világbajnok. Sokan sajnálták Hamiltont, de még többen azt vallották, hogy a finn végre megszerezte azt a címet, amelyet már korábban is sokan neki ítéltek volna oda.
A tavalyi év még arról is szólt, hogy több fiatal versenyző bebizonyította, hogy huszonévesen is helyt tud állni a legjobbak között. Ilyen volt például Sebastin Vettel debütálása, avagy Kovalainen egyre jobb teljesítménye. S nem lehet szó nélkül elmenni a lengyel Robert Kubica beéréséről a BMW-nél, vagy éppen Nico Rosberg egyre látványosabb autózása mellett. Nos itt kell megemlíteni azt. hogy az idei szezon egyik érdekessége az lesz, hogy két korábbi világbajnok fia, Keke Rosbergé és Nelson Piquet-é összeméri tudását. Nico Rosberg a Williams versenyzőjeként, Nelsinho Piquet pedig a Renault csapat tagjaként fog versenyezni.
Persze nemcsak a fiatalokról szól majd az idei idény, hiszen a idősebbek is volán mögé ülnek majd, hogy csak néhányuk nevét említsük. David Couldhard a rangidős (37), őt követi Rubens Barrichello (36), Jarno Trulli (35), Giancarlo Fisichella (35) és Mark Webber (32), akik bebizonyították, hogy tudnak vezetni és méghozzá gyorsan.
Az idei szezon amiatt is más lesz a korábbiaknál, mert számos szabálymódosítást hajtottak végre, hogy csak a kipörgésgátló eltörlését említsük, ami nagyon nagy segítséget jelentett az újoncok számára. Több korábbi Forma–1-es versenyző azt nyilatkozta, hogy most újra verseny lesz a verseny, mert nemcsak gyorsan, de jól is kell tudni vezetni. Vagyis komoly előnyt jelenthet az idősebbek számára, akik korábban már vezettek ilyen gépeket, azaz Coulthard, Trulli, Barrichello, Fisichella még ment olyan autókkal, amelyeknél az egyéni kvalitás még többet számított. És ha már az egyéni tehetséget említettük, akkor el kell mondani, hogy a tavaly visszavonult, hétszeres világbajnok Michael Schumacher besegített a teszteléseknél a Ferrarinak, és pillanatok alatt bebizonyította, hogy nem felejtett el vezetni, mert nagyszerű részidőket ért el a 2008-as új autóval. Ám mostanra már teljesen „Schumachertelenné” lett a Forma–1, mert a fiatalabb Schumi, Ralf nincs az idei indulók között, mert a Toyota nem kötött vele újabb szerződést.
Az idei évben 11 csapat áll rajthoz, köztük egy teljesen új, az indiai Force India, ami azt jelenti, hogy újabb ország kapcsolódott be az idei évadban, és hamarosan Ázsiában találkozhatnak majd újabb pályával az indulók.
Befejezésül fussunk végig a csapatokon és a pilótákon. A Ferrari nem változtatott: Kimi Räikkönen és Felipe Massa képviseli az olasz legendás márkát. A BMW-nél sem történt változás, Nick Heidfeld és Robert Kubica kettőse indul. A Renault teljesen új csapattal áll rajthoz, Fernando Alonsóval és a brazil Nelsinho Piquet-vel. A Williams istállónál Nico Rosberg és a japán Kazuki Nakaima lett a csapat két tagja. A Red Bull Racingnél is maradt a tavalyi, David Couldhart és az ausztrál Mark Webber alkotta duó. A Toyotánál Jarno Trulli és egy fiatal német, Timo Glock indul. A Toro Rossónál pedig a francia Sebastian Bourdais és a majdnem tinédzser Sebastian Vettel kapott bizalmat. A korábban szép napokat megért Honda Jenson Buttonnal és Rubens Barrichellóval vág neki ismét az idei évadnak és abban reménykednek, hogy végre úgy szerepelnek majd, mint korábban, mert az elmúlt időszakban csak szenvedtek ezzel az autóval a pilóták. A Super Agurinál Takuma Szato és Anthony Davidson vezeti a két autót. A Force Indiánál Adrian Sutil és a már több csapatot is megjárt Giancarlo Fisichella kapott lehetőséget. Utoljára, de nem utolsó- sorban a McLaren csapata Lewis Hamiltont és Heikki Kovalainent indítja ebben az évben.
Itt kell megjegyezni, hogy a tavaly nagy vihart kavart Hamilton–Alonso párharc lehet, hogy idén Kovalainen–Hamilton párharccá fog alakulni, hiszen mind a két fiatal a tarsolyában hordja a marsallbotot, hiszen eddigi pályafutásukat látva mindketten hajmeresztő dolgokra lesznek képesek a siker érdekében. És ha tényleg betartja az ígéretét a csapatfőnök, hogy mindketten azonos elbánásban részesülnek, akkor ebből nagyszerű, de szomorú dolgok is kisülhetnek, vagy éppen egy újabb elvesztett világbajnoki címet sirathat majd az angol együttes.
Egy dolog azonban biztos, egy nagy nevű főnökkel kevesebb lesz már a Forma–1-ben, mert a Ferrari boxában más vette át az eddigi sikereket irányító Jean Todt helyét, akit „felfelé buktattak”.
Fluck Miklós
Már előfizethet a Vasárnapi Hírekre, kattintson!