Immár szériaváltozatban is bemutatta a Toyota legújabb városi minijét,
az iQ-t. Az új, kis károsanyag-kibocsátású törpeautó a Smart ForTwóval
és a 2009-ben érkező Volkswagen Up! minivel indul egy kategóriában a
vásárlók kegyeiért.

A Genfi Autószalonra természetesen nem csak az európai gyártók készülnek nagy dobásokkal, hanem a japánok is rendre itt mutatják be az európai piacra szánt fontos modelljeiket. Ez alól természetesen a Toyota sem kivétel, a japán márka idén az iQ gyártósorra szánt változatát leplezte le a nagyközönség előtt. A tavaly Frankfurtban bemutatott Concept iQ-hoz képest nem sok változást eszközöltek a japán mérnökök: a 2+1-es üléselrendezést 3+1-re változtatták, ennek ellenére az iQ-ban így is inkább csak ketten férnek el kényelmesen. A harmadik személy ülését a csomagtérből hajthatjuk ki, de ilyenkor a jobb első utasülést már előrébb kell húzni, így a háromból ketten kényelmetlenebbül utaznak. A plusz egy ülést szintén a csomagtartóban találjuk, de a sofőr mögött, így ide inkább csak gyerekek ültetését javasolja a gyár. Az autó hossza 2980 mm, ezzel fél méterrel elmarad a jelenlegi legkisebb Toyotától, az Aygótól is, szélessége (1680 mm) és magassága (1480 mm) viszont közelebb áll a Yariséhoz. Kis méretei ellenére a gyár ötcsillagos Euro NCAP törésteszttel számol, ami komoly elvárás egy ekkora járműtől. Az autóhoz pöttöm méretei ellenére minden fontos extra rendelhető lesz, így kérhetjük iQ-nkat akár 16 colos könnyűfém felnivel, automata légkondicionáló berendezéssel vagy 5,8 colos átmérőjű, színes érintőképernyős navigációs rendszerrel is. A műszerfal letisztult, sallangmentes, ugyanakkor nem nevezhető hétköznapinak, és az egész beltérben minőségi anyagokat találunk. Az összeszerelés nívója pedig a magasabb kategóriájú Toyotákat idézi – legalábbis a gyár állítása szerint. Az iQ-hoz kétféle benzinmotort és egy dízelegységet tervez a japán gyár, amelyeknek széndioxid-emiszsziója 100 g/km alatt maradt, ezzel pedig a Prius után a második legzöldebb Toyota lesz. A gyár évi 100 000 darabos eladással számol világszerte, gyártását pedig még az idei év végén elkezdik. A szalonokba a jövő év elején kerülhet, de nem lesz olcsó: ára várhatóan az Aygo belépőárának környékén lesz.K.O.

Már előfizethet a Vasárnapi Hírekre, kattintson!