Négykerék-kormányzású Renault Laguna

Korábban is készült sportos GT változat a Renault Laguna alapjain, az új generációnál azonban egy különleges rendszer adja az autó érdekességét. Az Active Drive névre keresztelt négykerék-kormányzás a hátsó kerekeket is elfordítja kis szögben, attól függően, hogy kis sebességű fordulóról, nagy tempójú kanyarról avagy vészhelyzetről van szó. A feszesebb futóművel és 18 colos kerekekkel szerelt Laguna GT hátsó kerekei 60 km/órás sebesség alatt az elsőkkel ellenkező irányba fordulnak, legfeljebb 3,5 fokos szögben. Így csökken a fordulókör átmérője, 12 méterről 10,5 méterre, érdekességként éppen ekkora körön fordul a Clio is. 60 km/óra feletti tempónál inkább a stabilitáson a hangsúly, ekkor a hátsó kerekek az elsőkkel megegyező irányba fordulnak, legfeljebb 2 fokos szögben. Vészhelyzetben akár 3,5 fokos szögben is elfordulhatnak a kerekek, hogy biztosabban kerüljük ki az elénk kerülő akadályt, de a Renault ígérete szerint a menetstabilizáló rendszer több játékot enged, mint az alapmodelleken. Kétféle sportos motor hajthatja a Laguna GT-t. A 2 literes dízel 180 lóerőre képes, 400 Nm maximális nyomatéka 2000-es fordulattól rendelkezésre áll, ez a kivitel álló helyzetből 8,2 másodperc alatt gyorsul százra, átlagos fogyasztása a gyári ciklus szerint 6,5 liter száz kilométeren. Ennél éhesebb a benzines, a 2 literes turbós motor 8,5 litert fogyaszt, de a százas sprint csak 7,8 másodpercig tart, a legnagyobb teljesítmény 205 lóerő, maximális nyomatéka 300 Nm. A dízelhez alapáron jár a koromszűrő, mindkét kivitelt hatfokozatú kézi sebességváltóval szerelik. Minden Laguna GT sportos kiegészítőkkel készül, a 18 colos kerekeken kívül többek között fekete tükörházak, nagy légbeömlős lökhárító és fekete betétes bi-xenon fényszórók különböztetik meg a többi modelltől.
K.O.

Már előfizethet a Vasárnapi Hírekre, kattintson!