Októbertől Magyarországon is megvásárolható a harmadik generációs
Renault Laguna. A kocsira két és fél év alatt több mint 1 milliárd
eurót költöttek a fejlesztők, hogy az európai piacokon véglegesen
kikezdje az olyan versenytársak pozícióit, mint a Ford Mondeo, a
Peugeot 407, az Opel Vectra vagy akár még a VW Passat is.
Várhatóan a 2 literes részecskeszűrős, 175 lóerős turbódízel lesz a legkelendőbb, de akinek fontos a környezet védelme és megelégszik egy kicsit szerényebb teljesítménnyel, az bátran választhatja az 1,5-ös dCi-vel szerelt változatot is, amelynek 110 lovas ereje mellett országúton, átlagos tempóban kevesebb, mint 5 liter gázolaj kell. A Laguna, több más Renault-hoz hasonlóan, slusszkulcs helyett Start gombbal indul, a kézifék elektronikus, gázadásra old. A műszerfalon kis villogó ikon kéri, hogy az optimális teljesítményhez kapcsoljunk fel vagy le. A limuzin változat fantázianeve Berline, majd januártól jön a Grandtour is, a felszereltségtől függően pedig az Authentique, az Expression, a Dynamique, a Privilege és az Initiale közül lehet választani. Az árak kerekítve jó ötmilliótól 9 millióig terjednek. Itthon egyelőre a benzines változatok közül a 2,0 16V, 140 LE-vel, a 2,0 Turbo 170 LE automata váltóval, a gázolajosok között pedig a már említett leginkább környezetbarát 1,5 dCi 110 LE-vel, valamint a 2,0 dCi 150 LE-vel szerelve. Ráadásul a kétezres dízel is választható automata váltóval.
K.O.
Már előfizethet a Vasárnapi Hírekre, kattintson!