Gyuri Indianapolisban

 Mert amióta a televízió jóvoltából látni lehet az észak-amerikai száguldókat, akik egy ovális pályán „rohannak” körbe-körbe, mintegy 300 kilométer/órás sebességgel, bizony igencsak megnőtt az érdeklődés ezen szakág iránt, és nem csak a tempó miatt. Hanem az idegborzoló jelenetek miatt is, hiszen nemegyszer olyan bukásokat lehet látni, ami után az embernek eláll a lélegzete. Nos ez a magyar fiatalember 2005-ben egyszer már lehetőséget kapott arra, hogy kipróbálja magát ezen a sorozaton. Akkor önhibáján kívül belekeveredett egy karambolba, mikor is egy leelőzendő autó felszorította a falra mintegy 200-as tempónál, és az autóból jóformán semmi sem maradt. És ami a szerencse, Makai sérülés nélkül úszta meg ezt a nagy csattanást.

Egyáltalán miként jutott az eszébe, hogy belevágjon egy ilyen kalandba, és hány évesen ismerkedett meg az autózással?
– Én benzingőzben nőttem fel, az egész család meg van és meg volt fertőzve. Édesapám ralizott, igaz, nem valami szuperjárgánnyal, hanem egy Trabanttal. Én már ötéves koromban ráéreztem a vezetés ízére, mert amikor észrevettem, hogy édesapám autóját kint hagyta az udvaron és benne volt a slusszkulcs, mivel automata volt a kocsi, nem kellett kuplungolni, elindultam vele a kormánynál állva a cég udvarán, ahol senki se járt, ezért nem lett pánik. De szüleim – látván, hogy mi vonz – már igen kicsi koromban, öt-hatévesen beszereztek nekem egy kis gokartot, azzal száguldoztam az udvaron.
Az udvaron való száguldásból miként lett autóversenyzés?
– Tízévesen már elindulhattam, korengedéllyel, gokartversenyeken, és akkor 12 versenyből 12-t megnyertem. Később pedig, 18 évesen bekapcsolódhattam a Renault Clio-sorozatba, ahol pár évig lökdösődtem a Hungaroringen, és nyertem magyar bajnoki címet is.
Akkor térjünk vissza a tengerentúlra.
– 2005-ben meghívást kaptam a Greenlight csapathoz, és ők biztosították a hazai szponzorommal együtt a lehetőséget az első próbánál. Sajnos amint az már tudott, felkentek a falra, a 9. helyen voltam akkor, de nem tudtam befejezni a versenyt, ennek ellenére elégedettek voltak velem a csapat vezetői. Most pedig ismét meghívtak és ebben nagy szerepet játszott a sporthirado.hu internetes újság, amely a fő szponzorom, ő támogatta, s támogatja a kinti szereplésemet.
Pár napot töltött kint. Miként sikerült a tengerentúli túra?
– Akik ismerik a NASCAR-sorozatot, azok tudják, hogy zárt karosszériás autókkal mennek az emberek, én az úgynevezett NASCAR Truck-sorozatban fogok versenyezni, ami a pickup-kocsikat jelenti. Háromféle versenysorozat van e szériában, én a pénteki versenyen fogok majd részt venni.
Mit kell tudni az autójáról?
– Egy 5300 köbcentis Chevrolet, amely 700-750 lóerős, és a végsebessége 300 km/óra fölötti. Visszatérve az eredeti kérdésére, több mint 200 kört tettem meg a tesztelés során, és igencsak közel kerültem a pályacsúcshoz, megverve olyanokat, akik évek óta versenyeznek már ezzel a típussal.
Említette, hogy 300 fölötti sebességgel is ment. A mostani pályán milyen időt ért el?
– A mostani pályára említettem ezt, ahol az ovális hossza háromnegyed mérföld, és 18 másodperc alatt tettem meg egy kört.
Mikor lesz a hivatalos bemutatkozása?
– Július 25-én, Indianapolisban fogok először rajthoz állni.
Mit szóltak a teszteléséhez a csapat főnökei?
– Szerénytelenség nélkül mondhatom, hogy már aznap, amikor befejeztem a tesztet, felajánlották, hogy elindítanak Indianapolisban. Azt hiszem, ennél nagyobb elismerést nem kaphattam volna.
Nem szédül el a körbe-körbe száguldáson?
– Egy kicsit szokatlan lesz. Egyébként a mi versenysorozatunkban nemcsak köríves pályák vannak, hanem olyan is, amely például hasonlít a Hungaroringhez. Ebben a sorozatban kétféle autót kell majd használni: egy speciálisan körpályára építettet, és megint mást, ha például olyasféle pályán megyünk, mint a Hungaroring.Fluck Miklós

Már előfizethet a Vasárnapi Hírekre, kattintson!