Mikor lesz már vége a MÁV Általános Biztosító Egyesület botrányának? Majd ha fagy! A neves szakjogász szerint mivel a biztosító egyesületként működik, az ügyészség is eljárhat felügyeleti jogkörében az 1989. évi II. törvény értelmében.

Fölvetette a pénzügyi felügyelet felelősségét is, ez utóbbi szóvivője pedig elismerte, a felügyelet nem feltétlenül tökéletes, ezért el kell végezniük a belső átvilágítást. Kilátásba helyezte, a „kockázatalapú felügyeléssel” a PSZÁF az eddiginél hatékonyabban s átláthatóbban ellenőrzi a biztosítókat, a VPOP pedig nyomoz.

Kovács Kázmér ügyvéd, biztosítási szakjogász szerint többekben felmerült a Pénzügyi Szervezetek Állami Felügyelete (PSZÁF) felelőssége is a biztosító egyesületnél kialakult, felgyülemlett tartalékhiányért, s az, hogy a megannyi konkrét eset, panasz, megkeresés nyomán már korábban ki kellett volna felügyeleti biztosokat nevezni, ahelyett, hogy „halogató és formális” intézkedések történtek volna csupán. Ezt adott esetben a bíróságnak lesz joga megállapítani.
Amennyiben a tagoknak káruk keletkezne, akkor közigazgatási jogkörben okozott kárért bizony a felügyeleti hatóság is felel. Mivel a biztosító egyesületként működik, az ügyészség is eljárhat felügyeleti jogkörében a magyarországi egyesületekről szóló 1989. évi II. törvény értelmében. Azoknak, akik nem okoztak kárt eddig, nem sok gondjuk lesz – ám azoknak, akiknek volt káreseményük, még mindig ott lebeg a fejük felett az, hogy a biztosító ellehetetlenülése esetén tőlük perlik netán majd a kártérítést a póruljártak. Kovács szerint nem csődbe ment a biztosító, hanem tartalékhiányos – így nem „azonnali” a gondjuk a károkozó tagoknak, hanem évek múlva beálló, ha a baleset vétlenjének esetleg sérülése miatt hosszútávú járadékot ítéltek meg. A szakember úgy véli, az is elképzelhető, hogy ilyen esetekre a kárt okozóval majd szerződő biztosító külön megállapodik.

Binder István, a PSZÁF szóvivője a VH-val közölte: az általuk kirendelt felügyeleti biztosok a közelmúltban további bűncselekmény alapos gyanújára utaló eseteket fedeztek fel a biztosítónál, ezek alapján újabb nyomozati eljárást kezdeményezett a Vám- és Pénzügyőrség Országos Parancsnokságánál (VPOP). Elmondta azt is, nem állítják, hogy a felügyelet tökéletes, ezért el kell végezni a belső átvilágítást, hogy a megtett lépések elég hatékonyak voltak-e. Ezért úgy fognak eljárni, ahogy a brit felügyelet is tette nemrég az óriási hiteleket nyújtó Norden Rock Bank bedőlésekor. Három következtetést le kell vonni: a biztosítási piac egészét érintő garanciaalapot kellene létrehozni hasonlóan a befektetés-védelmi alaphoz; ugyanazokat a kötelezettségeket kellene törvényileg előírni egységesen, függetlenül attól, hogy a biztosító egyesület-e vagy netán rt.; s a felügyelet esetleges hibáiból is le kell vonni a tanulságot. Ebbe az irányba hat, hogy ezután már nem kétévente menne ki a piac szereplői-hez, helyszínre rigorózus ellenőrzéseket végezni, hanem július 1-jétől a PSZÁF bevezette a „kockázatalapú” felügyelést, a cégek ellenőrzött jelentései nyomán sorolják be a biztosítókat – s teszik ezt nyilvánosan, mindenki számára elérhetővé.
A soron következő negyedév kötelező gépjármű felelősségbiztosítási díját még mind a kétszázezer „tagnak” be kell fizetnie. Mert ha nem teszik, s ezután kárt okoznak, azt a Mabisz kifizeti ugyan, de utána az utolsó fillérig behajtja – közölte Trunkó Barnabás, a Magyar Biztosítók Szövetségének (Mabisz) főtitkára, s hozzátette: a PSZÁF vissza fogja vonni a MÁV tevékenységi engedélyét a gépjárműbiztosítási üzletágban. Ezzel a szerződések – 30 nap elteltével – automatikusan megszűnnek. Aki akar, rögtön köthet egy másik cascót egy másik biztosítónál. (Nem lesz drágább!) A kötelezősöknek pedig muszáj megkötniük újra a megszűnt „kgfb” biztosításukat, ugyancsak a 30 napon belül. Ez esetleg – de – nem feltétlenül – néhány ezer forinttal drágább lehet… Novemberben meg újra lehet váltani...
Közben a szervizek már csak fedezetigazolással hajlandóak elvégezni a törött autók javítását, mivel a kifizetések hónapokig húzódnak… A héten egyébként nem vette át más társaság a belső, sikkasztási gyanú miatt felfüggesztett biztosító ügyfeleit. A VPOP milliárdos sikkasztás gyanúja miatt még áprilisban vette őrizetbe a MÁV-ÁBE elnök-vezérigazgatóját, s másokat. Addig is
vesszőfutás volt a biztosítón behajtani a kárigényeket – küzdeni kellett két MÁV-os tag közti karambol-káresetnél a vétlennek is! –, de azóta még rosszabb minden… A mögöttünk lévő csütörtöki rendkívüli közgyűlésen a tagok többsége szavazással elutasította, hogy tagdíj-kiegészítéssel, pótbefizetéssel rendezzék az egyesület helyzetét, szüntessék meg annak tartalék- és tőkehiányát. Még jó, hogy elutasították, mert így is futnak a pénzük után! Sokan az „olcsóság” miatt választották az „egyesületi tagságot”: főként a fővárosi és ifjabb vezetők, akiknek általában jogszabálynál fogva költségesebb a felleősségbiztosítás. Tamás 32 éves és budapesti, nagy, 3500 köbcentis kocsijának negyedévi biztosítása 16 896 forintot kóstál bónussszal. Édesanyjának kis Fiat Puntója egy másik cégnél alig négyzerrel kerül kevesebbe,
szintúgy bónusszal. Nóri három évtizedes VW-bogarának biztosítása MÁV-tagként 6700 – igaz, azért, mert idős vidéki családtag a papírforma szerinti tulaj. Na, ezeknél a summáknál biztosan – biztosítósan – többet kell majd a jövőben másutt leperkálni!
A PSZÁF a biztosítási piac működésének stabilitása, a 3,6 millió hazai kötelező gépjármű-felelősségbiztosítással rendelkező járműtulajdonos és az EU polgárai „biztonsága szavatolása” érdekében korábban jelezte: ha a közgyűlés a tagdíjkiegészítés, pótbefizetés elutasításáról dönt, a felügyelet a jogszabályok alapján haladéktalanul kezdeményezi az egyesület biztosítási tevékenységi engedélyének visszavonását. Pótbefizetés, tagdíj-kiegészítés nélkül év végéig csak a már meglévő és várhatóan még felmerülő károk mintegy felére van eszközfedezet. A MÁV-ÁBE közlése szerint az egyesület függő kárainak állománya mintegy tízezer, értéke 9 milliárd forint.
A VPOP-hoz a PSZÁF újabb feljelentése tegnapig még nem érkezett meg – mondta el lapunknak Sipos Jenő szóvivő, aki közölte azt is: már nyomoznak a MÁV-ÁBE vezetői ellen pénzmosás, csalás, sikkasztás, hűtlen kezelés alapos gyanújával, a többi meg „folyt.köv.”. Ezidáig lefoglaltak – kárbiztosításra fedezetül – 1,7 milliárd forintnyi készpénzt és ingatlant. De arról, hogy hol a pénz – mármint a többi –, most még nem tudott nyilatkozni, pláne nem megnyugtatót mondani. „Majd megkeressük!” – mondta a szóvivő, illetve, mint fogalmazott: bíznak abban a nyomozó munkatársai, hogy a gyanúsítottak előbb-utóbb csak megmondják…

G.M.

Már előfizethet a Vasárnapi Hírekre, kattintson!