Lewis Hamilton megállíthatatlan

A második legjobb időt McLaren-es csapattársa, Heikki Kovalainen szerezte meg. A második sorból, a harmadik idővel a Ferrarival Felipe Massa indulhat, míg mellőle a BMW-vel Robert Kubica startol. Az időmérő edzés legnagyobb meglepetését a német Timo Glock okozta azzal, hogy a Toyotával a harmadik sorból, az ötödik helyről vághat neki. Míg az aktuális világbajnok, Kimi Raikönnen a másik Ferrarival „csak” a hatodik időt érte el. Ennyit elöljáróban.
A három napig tartó  Forma–1-es fesztiválra igen sokan látogattak ki már az első két napon. A két szabad tréning ismeretében előre lehetett sejteni, hogy a mi pályánkon a McLaren-es pilóták viszik majd a prímet. Pedig korábban sokáig a ferrarisok uralták, pontosabban szerették a legjobban a Hungaroringet.
A Magyar Nagydíjért küzdve három-négy napra ismét Magyarországra érkezett a „Száguldó Cirkusz”. Az idei futamra hozzávetőlegesen ugyanannyi vendég érkezett, mint tavaly, s a 2007-es futam három napja alatt a turisták nem kevesebb, mint 15 milliárd forintot költöttek. Nagy üzlet a Forma–1, így érthető a futamra költött állítólagos 3,5 milliárd.

A Magyar Nagydíjért küzdve három napra ismét Magyarországra érkezett a „Száguldó Cirkusz”. Sőt! Négy napra! Az idei futamra hozzávetőlegesen ugyanannyi vendég érkezett, mint tavaly, s a 2007-es futam három napja alatt a turisták nem kevesebb, mint 15 milliárd forintot költöttek, mondja a turisztikai ágazat vezetője. Nagy üzlet a Forma–1, így érthető a futamra költött állítólagos 3,5 milliárd, ami viszont több mint amennyi egy évben az egész magyar versenysportra jut. A rendező Mogyoródnak előnyökkel s hátrányokkal egyaránt jár a három nap, a Levegő Munkacsoport képviselője viszont csak ez utóbbiakról beszélt lapunknak, s fölpanaszolta, hiába kérték a kormányt, közpénzekből ne támogassa a rendezvényt.

Az idei 23. Forma–1-es hétvége felvezetőjét, az utcai parádét nem Budapesten, hanem a Balaton partján rendezték meg már július 31-én, csütörtökön. A tihanyi apátságtól két versenyautó indult le a kikötőig, ahonnan komppal vitték át őket légi bemutató kíséretében a déli partra. Itt, Siófok belterületét lezárták, hogy néhányan pár kört megtegyenek a Torro Rosso Ferrarival és a Red Bull Renault-val, aztán hajnalig tartott a fesztivál – szerencsésen összekapcsolva a versenyt a Balatonnal…  Amúgy a Magyar Turizmus Zrt. az idei évben is aktívan közreműködik a Forma vagy Formula–1 – ki hogy szereti –, népszerűsítésében, valamennyi marketingeszközét felhasználja, hogy minél többeket csábítson a mogyoródi Hungaroringre, Budapestre, Magyarországra.
Mint Róna Iván, a Magyar Turizmus Zrt. vezérigazgatója a VH-nak elmondta, a Magyar Nagydíj turisztikai jelentőségére való tekintettel több mint fél évtizede szorosan együttműködik a Hungaroring Sport Zrt.-vel. A futamra kilátogató hazai és külföldi turistákat két információs ponton látják el az országgal, a régióval, illetve a Magyar Nagydíjjal kapcsolatos információkkal; térképekkel, kiadványokkal ösztönözve a versenyre érkező külföldieket hosz-szabb tartózkodásra s – visszatérésre. Kiemelt kampányt folytattak az idén a BMW, a Mercedes, a Ferrari – s az egymással most nagyon is szoros pontközelben lévő versenyzők, a brit Hamilton, a lengyel Kubica és a finn Raikkönen és Kovalainen hazájában. Mintegy 250 ezer vendég érkezett meg a futamra – akárcsak tavaly, de idén 25 százalékkal több belépőjegyet is el lehetett adni! (Arra, hogy mekkora volt a tavalyi jegyárbevétel, s mit várnak most, a hivatalos jegyértékesítő iroda, az Ostermann Forma–1 Kft. azt válaszolta: „nem publikus az adat, pedig már tavaly is sokan kérdezték a sajtóból…”) Ötvenezer lengyel jött szurkolni az ifjú honfitársnak, Robert Kubicának – s Róna szerint, aki éveken át dolgozott Lengyelországban – lengyel barátaink nagyon jó vendégek! Lillafüred – amely félúton van hazájuk és a pálya közt – is tele velük, akárcsak tavaly.
A tavalyi versenynél a vendégek 40 százaléka egy napra jött, de a többség 3-5 napot töltött el hazánkban, s a szállással, étkezéssel, programmal, üzemanyag- és ajándékvásárlással a három versenynap 15 milliárd forint költést generált. Jelenlétük plusz 200 ezer vendégéjszakát jelentett a kereskedelmi szálláshelyeken – s igen, munkahelyeket teremt. A főszezonban ez bizony csúcsszezon, amikor az ötcsillagosok is dugig vannak. A pálya amúgy 200 napon át nyitva van, máskor a csapatok, márkamenedzserek vannak itt időnként, nagy pénzeket költve, ifával és áfával. Azaz az önkormányzatokat megillető idegenforgalmi adóval, s az általános forgalmi adóval.
E zajos technikai sport valóban az egyik legnépszerűbb a világon, s egyben nagy üzlet is, fókuszba helyezve az országot, ahol a futam rendeztetik – 300 millió(!) otthonban nézik a versenyeket szerte a földkerekségen. Ekkora marketingre még egy nagy és gazdag országnak sem lenne pénze… A Forma–1-re költött 3,5 milliárd forint, ami viszont Schmitt Pál MOB-elnöknek fáj az Inforádió Aréna minapi interjúja szerint, az okkal fáj: mert míg a magyar éves költségvetés 0,2 százaléka jut mindenféle sporttevékenységre cakompakk, addig az a bizonyos 3,5 milliárd több mint amennyi egy esztendőben az egész magyar versenysportra juthat… Róna az idegenforgalmi „közelképhez” hozzátette, örülne, ha a hazai fogyasztóvédelem is erőteljesen képviseltetné magát a futamon, mert kinyílik a bicska a zsebében, ha hallja: egy hotdog 1500 körül van. Vagy – ám legyen 1500, de a kereskedő-vendéglátó adjon számlát, ne legyen rablógazdálkodás!
A Levegő Munkacsoport szerint a Forma–1-et egyáltalán nem lett volna szabad közpénzekből sok milliárd forinttal támogatni – mondta a VH-nak Lukács András, a zöldszervezet elnöke. – Ugyanis óriási környezetszennyezéssel jár egyrészt maga a verseny, másrészt az odalátogató százezernél több érdeklődő járművei is rontják a levegő minőségét. S állandóan jönnek a panaszok a helyi lakosoktól amiatt is, hogy a próba, a versenyre való készülés nagy zajártalommal jár, amitől nem tudnak nyugodtan pihenni, aludni. A versenypálya megépítése előtt a Mogyoródhoz közeli völgy tóval ékesített zöld oázis volt, ma sivár, füstokádó betonrengeteg, így a turisták se mennek már oda. A Levegő Munkacsoport már többször is, évente levélben jelezte a kormányzatnak, hogy ne adjon közpénzekből támogatást a versenynek. Ám sajnos hiába; eddig soha nem fogadták el ezt a javaslatunkat. Szerintünk viszont elfogadhatatlan érv, hogy a rendezvény nagy nemzetközi reklám Magyarországnak. Nem teszi az országunkat különösebben érdekessé a külföldiek számára, ha ugyanazt láthatják nálunk, mint amit otthon már megszoktak. Egy környezetbarát, fenntarthatóan fejlődő ország megteremtése inkább javítaná az ismertségünket és az elismertségünket.
– Előnyökkel és hátrányokkal egy-aránt jár a most már 23. alkalommal sorra kerülő Forma–1 a mi számunkra – így Babicz László, Mogyoród polgármestere (független, Fidesz-támogatással). – Kialakult menetrend szerint zajlanak az események, így előre látható minden, és mindenki fel is tud készülni erre a pár napos rohamra. Nagyon sok látogató itt keres és talál szállást a faluban. Az élelmiszert, napi fogyasztási cikkeket árusító boltok, a vendéglátó vállalkozások is rendkívüli bevételre számíthatnak. A Forma–1 szomszédságában, az úgynevezett vigalmi negyed sátraiban a legnagyobb a forgalom, ott a verseny relikviáin, az ételen-italon keresztül szinte mindent lehet kapni; volt már ott még vándor bungee jumping is. S az sem mellékes, hogy nemcsak egyesek, de a település maga is bevételhez jut; Mogyoród legnagyobb helyi iparűzési adóbevétele a Hungaroringtől ered. Ámde mindez rendkívül nagy zajjal és felfordulással is jár. A rengeteg autó például vonzza azokat, akik a kocsik feltörésével próbálkoznak. S persze, mint mindig, idén is akadnak olyan őslakosok – hatezer fős Mogyoród állandó népessége – akik előrelátóan a verseny napjaira időzítik a nyári utazásukat, azaz elmenekülnek ilyenkor, és inkább a pályától távol, tévén nézik a versenyt.
– A Forma–1-es futam napjára a tavalyinál 30-40 százalékkal több látogatót vártak az előzetes becslések szerint; vasárnap akár százezren is  megjelenhetnek a rendezvényen és a környékén – mondja Galuska-Tomsits László rendőr alezredes, a Pest megyei Rendőr-főkapitányság rendészeti igazgatója, biztosításparancsnok. – Ezen a napon körülbelül félezer rendőr gondoskodik Budapesttől a Hungaroringig a megközelítési útvonal közlekedési rendjének fenntartásáról, azután a pálya melletti terület, a parkolók közlekedésrendészeti biztosításáról, a kapuk és környékük valamint a Hungaroring belső rendjének fenntartásáról és a teljes bűnügyi biztosításról. Mindebben a Pest megyei rendőrök mellett részt vesznek budapesti és a Készenléti Rendőrség állományába tartozó kollégák, s 5-6 tagú rendőrcsoportok érkeztek Ausztriából, Szlovéniából, Horvátországból, Lengyelországból és Romániából is. A korábbi évek tapasztalata alapján – mert autót például már évek óta nem loptak Mogyoródon –, arra számítunk, hogy kisebb-nagyobb értékek tűnhetnek el, fényképezőgép, notbook például. Ám az sem biztos, hogy ilyenkor lopás áldozata az illető, hiszen már többször megesett: annyira kapatos volt a tulajdonos, hogy nem emlékezett, hol is hagyhatta el a holmiját, amit lehet, hogy csak megtartott a nem épp túl becsületes megtaláló. Természetesen figyelünk majd az élelmes zsebesekre és tolvajokra, akik ilyenkor megpróbálják kihasználni, hogy a verseny köti le a közönség figyelmét. A „kuplerájos” időknek – a hathatós rendőrségi fellépésnek köszönhetően – már 2004-ben véget vetett az önkormányzat rendelete, amely a Hungaroring környékét 150 méteres távolságig védett övezetnek nyilvánítja. 

G.M. – V.G.P.

Már előfizethet a Vasárnapi Hírekre, kattintson!