Mazda6: a legzöldebb benzines nagyautó

Az új Mazda6 által elért magas pontszámot több igen fontos részlet is magyarázza; ezek közül kiemelkedő a súlycsökkentési stratégia következetes alkalmazása, mely szembe megy az általános autópiaci trendekkel: felszereltségtől és modellváltozattól függően az új Mazda6 átlagosan 35 kg-mal könnyebb, mint elődje. Ez gazdaságosabb üzemeltetést és alacsonyabb károsanyag-kibocsátást eredményez. Mindemellett, a Mazda mind a három benzinmotorját átdolgozta az új modell bevezetése előtt. A 2,0 és 2,5 literes benzinesek szekvenciális szelepvezérlést (SVT) kaptak, ami egyenletesebb nyomatékeloszlást eredményez, már az alacsonyabb fordulattartományokban is. Továbbfejlesztett légbeömlő rendszer segíti a motort a nagyobb erő és nyomaték leadásában. Továbbfejlesztésre kerültek a levegőbeömlő nyílások, a szívócső egység (a szívócső légterelő lapátjai, azok formája, helyzete), valamint a szívócsőrendszer. A kipufogórendszer leömlőcsöveit a minimális kipufogógáz-ellenállás érdekében módosították. Az 1,8-as benzinmotor ennek hatására csak 6,8 litert fogyaszt 100 km-en (Sedan), ami 11,7%-os (0,9 literes) csökkenést jelent a régi Mazda6 vegyes fogyasztásához képest. Az EcoTest-felmérés módszerét a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) fejlesztette ki, a felmérést a német ADAC emissziós laborjában végezték el. Az EcoTest azért jött létre, hogy gyártóktól függetlenül tájékoztassa az autóvásárlókat az egyes modellek fogyasztásáról és károsanyag-kibocsátásáról pontozásos rendszer alapján, amely végül 5 fokozatú minősítő skálán helyezi el az autót a versenytársakhoz képest. Ez idáig egyetlen autó sem kapta meg az ötös minősítést, az új Mazda6 80 pontot, ezzel négyes besorolást és a benzines mezőny első helyét szerezte meg. B.P.

Már előfizethet a Vasárnapi Hírekre, kattintson!