Védenék a gyalogosokat

Kondorosi Ferenc kormánybiztos azt szeretné ha a változtatások már 2009-ben hatályba lépnének. Közülük alighanem a legfontosabb: a gyalogosok védelmében ki kell mondania a KRESZ-nek a jelenleginél bővebb szabályként, hogy ha a gyalogos az áthaladási szándékát az átkelőhelynél megállással jelzi, akkor a járművel mindig meg kell állni a zebra előtt. S amennyiben az átkelőhely közelében, mintegy 20 méterre áthaladási szándékú gyalogos tartózkodik, akkor a jármű sebességét 30 km/órára kell csökkenteni, és csak ezzel a sebességgel szabad áthaladni a zebrán. A kerékpárosok fokozott védelme is szükséges; az érdekvédelmi szövetségük egy átfogó kerékpáros KRESZ-javaslatot is átadott, amit most tanulmányoznak, de sok a vita. Naponta több tucat e-mail érkezik a közlekedési szabályokkal kapcsolatban, s ugyanazt a javaslatot egyesek okosnak, megfontoltnak, mások meg ostobaságnak tartják.

A gyalogosátkelő-helyeken történt súlyos balesetek miatt változhat a KRESZ idevág szabályozása, mondta lapunknak Kondorosi Ferenc kormánybiztos.

Talán nincs is változékonyabb jogszabályunk, mint a KRESZ, amelynek egyes rendelkezései szinte évente cserélődnek, bővülnek. Ideje lenne már az egészet újraírni, halljuk régóta a szakemberektől, s ezen jelenleg dolgoznak is a közlekedési tárcánál. Ám kisebb módosítások addig is várhatók, a javasolt változtatások hamarosan a kormány elé kerülhetnek. Kondorosi Ferenc szeretné, ha a módosítások már 2009-ben hatályba lépnének.
Az Új rend és szabadság program kormánybiztosa kifejtette: bár elvileg
helyteleníti az „erős felindulásból tör-
ténő, siettetett jogszabály-módosításokat”, tudomásul kell venni, hogy a jogalkotás nem légüres térben történik; egy-egy szörnyű baleset, súlyos tragédia felhívja a figyelmet arra, hogy hol kell korrigálni a jogrendszert.
– A várható változtatás legfontosabb pontja a közelmúltban történt sok súlyos balesetre reagálna, amelyek a gyalogosátkelő-helyeken történtek. A gyalogosok védelmében ki kell mondania a KRESZ-nek a jelenleginél bővebb szabályként, hogy ha a gyalogos az áthaladási szándékát az átkelőhelynél megállással jelzi, akkor a járművel mindig meg kell állni a zebra előtt. S amennyiben az átkelőhely közelében, mintegy 20 méterre áthaladási szándékú gyalogos tartózkodik, akkor a jármű sebességét 30 km/órára kell csökkenteni és csak ezzel a sebességgel szabad áthaladni a zebrán. A kerékpárosok fokozott védelme is szükséges; az érdekvédelmi szövetségük egy átfogó kerékpáros KRESZ-javaslatot is átadott, amit most tanulmányozunk, de sok a vita. Naponta több tucat e-mail érkezik a közlekedési szabályokkal kapcsolatban, s ugyanazt a javaslatot egyesek okosnak, megfontoltnak, mások meg ostobaságnak tartják. Az viszont egyöntetűen támogatott, hogy az úttesten kerékpárral közlekedő 12. évét be nem töltött személynek a jövőben legyen kötelező a bukósisak viselése. S végül nem a KRESZ-t, hanem egy hozzá kapcsolódó miniszteri rendeletet is ki kellene egészíteni azzal, hogy a rendőr a forgalmi engedélyt a helyszínen elvehesse, ha a gépjárműről hiányzik a rendszám, vagy nem az erre szolgáló helyre van felszerelve.
A KRESZ miniszteri szintű jogszabály, de most is folyik még a jogelméleti vita arról, hogy miniszteri rendeletben szülessen-e a módosítás, mert a KRESZ olyan jellegű jogokat és körtelezettségeket tartalmaz, hogy inkább kormányrendeletben kellene szabályozni ezeket a kérdéseket – vélekedett Kondorosi. Aki elmondta még azt is: a sokoldalú egyeztetés után – amibe bevonták a civil és a szakmai szervezeteket, az érdekképviseleteket, a rendőrséget, a közlekedési tárcát és a közlekedéstudományi szakértőket – épp a héten, a kormányülésen váltottak szót Szabó Pál közlekedési miniszterrel arról: az iménti módosításokat még idén életbe kellene léptetni. Ám erre nézvést még nem hoztak intézkedést. Viszont elkezdődött egy újabb egyeztetés is – egyelőre a Közlekedéstudományi Intézet szakértőivel – a többlépcsős jogosítványszerzésről; talán már jövőre bevezetnék a próbajogosítvány intézményét, a kötelező pszichológiai szűrést és szigorítanák a képzés, a továbbképzés, a vizsgáztatás feltételeit.
Az 1975-ben elfogadott és azóta toldozott-foldozott KRESZ teljes „ráncfelvarrásának”, az „új KRESZ” kidolgozásának előkészítése még zajlik, de az ezt szolgáló szakmai munka már a végéhez közeledik – tudatták lapunk érdeklődésére a Közlekedési, Hír-
közlési és Energiaügyi Minisztérium sajtóosztályán. A jogszabálytervezetet várhatóan a jövő év első felében bocsátják széles körű társadalmi vitára; a tárca az egyeztetés során észrevételeket vár a szakmai és a civil szervezetektől, s ha ez eredménnyel zárul, akkor 2010. január 1-jétől életbe léphet az „új KRESZ”.
vgp

Már előfizethet a Vasárnapi Hírekre, kattintson!