A Renault a tavalyi Frankfurti Autószalonon mutatott be egy koncepciót,
amely alig egy év alatt sorozatgyártásra is alkalmassá vált. Az akkori
tanulmánynál valamivel visszafogottabb lett az autó, ám játékosságát
így is megtartotta. Az elsősorban városi fiataloknak szánt Be-Bop
legnagyobb érdekessége a tetőszerkezete.
A hátul ülők egy gombbal előre tolhatják a tető hátsó részét, a csomagtér felső fele pedig belesüllyed a hátfalba, így a hátsó két utas kabrióban érezheti magát. A fényezés már az alapváltozatban is két színű; az első lökhárító betétje, a motorháztető, a külső tükrök és a csomagtérfedél egy része minden változatban ezüstszínű lesz, a vásárlók csak a „maradék” karosszériaelemek fényezését választhatják meg. A beltérben folytatódik a játék a színekkel; a narancssárga ülésekhez például kék műszerfalat is lehet rendelni, színválasztásunknak csak a fantáziánk és a jó ízlésünk szabhat határt. Mivel az autó leginkább fiataloknak szól, iPod-csatlakozó és szörfök számára előkészített rögzítőfülek is helyet kaptak a kocsiban. További újdonság, hogy a hátsó ülésekre az alacsony csomagtartón keresztül is be lehet szállni. Ennek érdekében a mérnökök száz kilogrammra növelték a lökhárító teherbírását. Mivel az autó négyszemélyes, a két hátsó ülés között 25 cm-es átjárót tudtak kialakítani a könnyebb ki-beszállás érdekében. A Be-Bop tengelytávja az alap Kangoohoz képest 38 cm-rel lett rövidebb, így a csomagtartó gyakorlatilag eltűnt, azonban a hátsó ülések összehajtogathatóak, és a helyükre kisebb tárgyakat pakolhatunk. A kocsi hosszúsága mindösz-
sze 3,87 méter, aminek köszönhetően a Be-Bop igen fordulékony, mind-össze 9,7 méterre van szüksége az egy ívben való megforduláshoz. A futóművet ugyanakkor megemelték, hogy a járdaszegélyek se okozhassanak gondot az autónak. Motorok terén nincs újdonság, a Kangoo egységeit találjuk a motorháztető alatt. Az autóforgalmazása 2009 tavaszán kezdődik.B.P.
Már előfizethet a Vasárnapi Hírekre, kattintson!