Szinte minden nagyobb autógyártó visszavett termeléséből és
elbocsátásokat eszközölt a csökkenő eladások és a növekvő
nyersanyagárak miatt. A fékek behúzására kényszerülnek a vezető
autóipari cégek a nemzetközi pénzügyi válság következtében. A Toyota, a
világ első számú autóipari konszernje jelentős mértékben kénytelen lesz
leszállítani bevételi prognózisát a március végéig tartó pénzügyi évre
szólóan.

A Volvo a „hirtelen romló piaci helyzettel” indokolta a 3300 fős létszámcsökkentést. Kétezer fizikai dolgozó és 700 irodai alkalmazott állását Svédországban szüntetik meg, 600 alkalmazottól külföldön válnak meg, és rajtuk kívül 700 szerződéses alkalmazottnak is felmondanak. A Volvo Cars júniusban már bejelentett egy létszámcsökkentést, azzal együtt 6 ezer fővel csökken a vállalat alkalmazottainak létszáma. A Volvo létszáma januárban 24 500 fő volt. A svéd gyártó kemény lépésének hátterében az elmaradt profit is szerepet játszik, lévén, míg 2007 első felében 2,2 millió eurós profitot termelt a cég, addig 2008 első felében már 187 milliós veszteséget. Az OPEL anyavállalata, a General Motors csaknem valamennyi európai üzemében időleges leállást rendel el. A GM Europe kommunikációs vezetője szerint a vállalat a „jövőben is a szűkülő keresletnek megfelelően alakítja majd a kapacitásait, vagyis a szükségesnek megfelelően további termelési szüneteket iktatnak majd be.” Az Opel Németországban október 20-án szeptember óta már a második, két hétig tartó leállását rendelte el bochumi telephelyén, Eisenachban a hó végén áll le a munka, Antwerpenben és Ellesmere Portban (Nagy-Britannia) szintén két héten át szünetel a gyártás. A GM kedvezőtlen pénzügyi helyzete miatt a konszern összeomlását sem zárják ki egyes spekulációk. Ugyanakkor közgazdászok egy csoportja úgy véli: érdemes meglátni az „örömöt is az ürömben”. Ugyanis szemmel láthatóan éppen azok a gyártók – köztük a GM – kerültek a legnagyobb bajba, amelyek fittyet hányva a kor kihívásainak továbbra is környezetpusztító és benzinfaló szörnyetegeket akartak a vásárlókra sózni. Erre most végképp nem lesz lehetőség. Közérthetőbb kifejezéssel élve kihullik a férgese. Mindennek ékes bizonyítéka, hogy a válság kellős közepén sincsenek komoly gondban azok a gyártók, amelyek termékpalettáján a kis fogyasztású, takarékos autók dominálnak. A FIAT, Renault, Peugeot, Citroën kisautói vagy éppen a Smart iránt lassan, de biztosan élénkül a kereslet.
B.P.

Már előfizethet a Vasárnapi Hírekre, kattintson!