Jót tehet zsebünknek a biztosítóváltás

Lapunknak a PSZÁF szóvivője elmondta, a pénzügyi felügyelet nem árhatóságként működik, de figyel a részletekre, ami a MÁV biztosítójának botránya után igencsak kívánatos. Egy internetes szakértő szerint a nagyobb engedményt adó, nagy ügyfélkörű nagy biztosítók lehetnek a mostani verseny győztesei; várakozásai szerint a biztosítót váltók száma az idén elérheti akár az egymilliót is.

 A hazai forgalomban 3,8 millió kötelező biztosítással rendelkező jármű vesz részt; tulajdonosaik december 1-jéig mérlegelhetik, hogy érdemes-e
biztosítót váltaniuk. Sokan úgy gondolják, hogy jobban járnak, ha „hűtlenkednek”. Lapunknak a PSZÁF szóvivője elmondta, a pénzügyi felügyelet nem árhatóságként működik, de figyel a részletekre, ami a MÁV biztosítójának botránya után igencsak kívánatos. Egy internetes biztosítási szakértő szerint a nagyobb engedményt adó, nagy ügyfélkörű nagy biztosítók lehetnek a mostani verseny győztesei.

Biztos, ami biztos – váltsunk biztosítót! Így gondolkozik rengeteg magyar autós manapság, amikor a gazdasági világválság kézzel fogható jelei amúgy is kerülgetik pénztárcáját, bankszámláját. A KGFB – azaz a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás – mint nevéből is következik, nem önkéntes, hisz’ a jármű a közúti forgalomban csak úgy vehet részt, ha üzembentartója  érvényes szerződéssel rendelkezik karambol és egyéb károkozás esetére, amit mások vagyonában okoz; tehát károkra és személyi sérülések esetére nyújt fedezetet, a fizetési kötelezettség alól mentesítve a vétlen károsultat. A „kötelezővel” rendelkező járművek száma tavaly a hazai utakon közel 3,8 millió volt, közülük 2,6 millió a személyautó; egyre jelentősebb a száma a nagyobb motortérfogatúaknak, például
a városi terepjáróké, s nő a motorkerékpároké is.
A hatályos rendelet szerint a „kötelező” díja a jármű kategóriáján és hengerűrtartalmán túlmenően attól is függ például, hogy tulajdonosa, üzembentartója hány éves, hol lakik. A baleseti statisztikákból ugyanis egyértelműen kiderül, hogy a károkozók inkább a fiatalabb, tapasztalatlanabb, netán rámenősebb, „gőzösebb” fejű korosztályból kerülnek ki. Na meg, ugye, vidéken jelentősen kisebb a balesetveszély, mint a nagyvárosokban… Ha a kötelezett a díjat nem fizeti meg, az esedékességtől számított 30 nap elteltével a szerződés megszűnik, az okozott kárért – még ha az horribilis is – az autós bizony maga felel anyagilag, akár a totális „legatyásodásig”, bár a kárt helyette, először a MABISZ – hazai biztosítók szövetsége – a károsultnak megtéríti, ám bevasalja! A kármentes személyautók 2002-ben érhették el a legmagasabb, bónusz 10-es (B10) díjbesorolási kategóriát a hatályos jogszabályok szerint, a teljes személyautó-állomány 36 százaléka B10-es, azaz a legjutányosabb díjat fizetheti. A kocsik `– azaz vezetőik – 22 százaléka A0-s bónuszfokozatú volt, ez a „nesze semmi” kategória az autósok szerint… A maluszos járművek aránya érdekes mód minimális volt: e mutató a biztosítói nyilvántartások korábbi hibái miatt nem pontosan tükrözi a hazai helyzetet. A maluszosok – szintúgy 10-ig számozva – azok, akik notóriusan összetörik autójukat. A kártörténeti igazolások beszerzésére vonatkozó szabályok tavalyi szigorítása és a Pénzügyi Szervezetek Állami Felügyelete (PSZÁF) ellenőrzései immár elősegítik a rendszer szabályos működését… A PSZÁF egyébként Binder István főosztályvezető-helyettes, szóvivő szerint most a biztosítóváltások idején különösen figyel a részletekre, de nem árhatóságként működik. A hatósághoz biztosítótémában érkezett 1804 panasznak majdnem 60 százaléka – 1053 – autós eset volt. A magyar piacon úgy általában, s az Európai Unió tagállamainak többségében is a KGFB „veszteséges üzletágnak” számít, még akkor is, ha folyamatosan nő a bevétel. Tavaly például nálunk 2,9 százalékkal immár 133 milliárd forintnyi summára.
Ha valaki úgy gondolja, hogy zsebének jót tesz egy kis „biztosítókeringő”, azaz váltani akar – netán újfent, sokadszorra is – akkor rajta! A lusták – vagy hűségesek? – rosszul járnak többnyire, bár akad ma már olyan cég is, amely a maradást is honorálja. A legegyszerűbb – s leggyorsabb – a világhálón böngészni. Az internetes alkuszok oldalain például mindenféle kockázati tényező, adat alapján pillanatok alatt be tudjuk ütni eddigi biztosítási előéletünket, díjunkat – s ott, helyben kisakkozhatjuk, tuti biztosra, a számunkra legolcsóbbakat a jelenlegi piaci szereplők közül. Az október 30-án megjelent tarifák alapján december 1-jéig válthatunk – ám  e napig ahhoz a biztosítóhoz, amelynek cseppet sem könnyes búcsút mondunk ezúttal, a szerződést felmondó nyilatkozatunknak írásban meg kell érkeznie! Különben nincs váltás…
Haraszti Zsolt, a Netrisk – egy internetes biztosítási alkuszcég – ügyvezető igazgatója szerint tavaly országosan összesen közel hatszázezren váltottak biztosítót, most az is elképzelhető, hogy a végső szám akár az egymilliót is elérheti. Az is elképzelhető, hogy a mostani forduló győztesei a jövő évi szerződőkért nem az alacsony díjjal kecsegtető kis egyesületek lesznek – lásd a csődbe ment MÁV-biztosító és pórul járt ügyfelei, illetve azok károsultjainak esetét –, hanem a nagyobb engedményt adó, nagy ügyfélkörű nagy biztosítók. Különösen, ha az árengedményhez még hozzátesszük az on-line és telefonos kötésekért járó pici, de „mégis” kedvezményt. A bibi csupán az, hogy a nagyok is úgy operálnak, mint az egyre inkább monopolhelyzetbe kerülő telekommunikációs  kábelszolgáltatók mifelénk: azaz az új partner kapja a kedvezményt, a réginek „annyi”… Ezért a furfangosok most rendre felmondják a régen megkötött kontraktust, hogy ugyanott újra kössék KGFB szerződésüket. Igaz viszont, hogy akkor nem tankolhatnak, mondjuk, kilenc forinttal olcsóbban literenként az ügyfélkártyájukkal… Van olyan biztosító a piac 14 szereplője között, amely a fővárosban a BKV-bérleteseknek ad kedvezményt, s akad olyan, amely a véradóknak: az egyik kevesebbet autózik, ugye, így kisebb a kockázata, a másik meg felelős, segítőkész ember – valószínűleg ilyen a közutakon is… Ugyanígy kedvezményezett az, aki gyermekes, többéves kármentességet igazoló új partner, nagycsaládos, Magyar Autóklub-tag stb. Létezik közszolgálati és polgárőrkedvezmény, társkedvezmény, így autó-motoros is. Egy újonnan megjelent cég pedig – egyedüliként – a pályakezdőkre hajt, ők bizonyára úgy vigyáznak első autójukra, mint a szemük fényére.
S hogy lássunk – láttassunk – néhány netes példát: Ernő, egy 24 éves budapesti fiatalember – diák és mellette dolgozik – egy elég régi évjáratú, vagy 10-12 éves „Bömbire”, BMW-re a jövő évben is kifizeti ingét-gatyáját, amikor leperkálja a negyedévi kötelezőt; egy Balaton-parti községben élő kisgyermekes fiatalasszony – kézilabdaedző, játékvezető – pici, ezer köbcentis vadonatúj Peugeot-jára évi 11.474 forintot takarítana meg, ha a legújabb piaci szereplőhöz menne át. Ám ő, mint a VH-nak elmondta: marad a réginél, mert a csak tízszázaléknyi on-line kedvezményt nyújtó biztosítója és annak siófoki fiókvezetője eddig mindig nagyon segítőkész és tisztességes volt. Ági – ő is budapesti – 60. életévében jár, mostantól nyugdíjas, húsz éve bal-
esetmentesen vezetve B10-es „szuperbónusz”-kategóriás – ezerköbcentis, ötéves Suzuki WagonR-je után csak 5136 forintot spórolhat meg, ha vált. Ő valószínűleg csak „sportból” vált – ha vált. Eddig ugyanis minden évben továbblépett… E sorok írója már váltott: korábban nem tett ilyet. A várható nyereség a negyedévenként jelentkező csekken négyezer forint…(gündisch)

Már előfizethet a Vasárnapi Hírekre, kattintson!