Janika pontokat szerzett a ralisok kisvilágbajnokságán

Korábban már szó volt arról, hogy egyre népszerűbb ez a sorozat. Hány viadalt rendeznek, és egy-egy versenyen általában hány autó indul?
– A mi sorozatunk tíz futamból áll, egyetlenegy futamot rendeznek Európán kívül, méghozzá Kínában. Ami meg a részvételi arányt illeti, általában 100-120 versenyző áll rajthoz, s nem véletlenül nevezik sokan kisvilágbajnokságnak, mert nagy csatákat vívunk.
Milyen távot kell teljesíteni egy-egy futam alkalmával?
– Általában 280 km a gyorsasági szakaszok hossza, és 300 fölött van maga a további útvonal. Két-, meg háromnaposak ilyenkor a viadalok.
Mennyi idő kell ahhoz, hogy valaki megtanuljon egy pályát és megfelelő itinert készítsenek magára a versenyre?
– Általában háromszor van mód arra, hogy végigmenjünk a pályán. Ilyenkor készítjük Robival az itinert.
Sokan csak a pilótától teszik függővé az eredményeket. Mennyiben közös a siker vagy a balsiker egy-egy versenyen a navigátor és a pilóta szemszögéből nézve?
– Ha jó csapatot alkot a páros, akkor a siker és a balsiker is megoszlik. Van úgy, hogy korrigálnom kell a navigátornak a mondandóját, máskor pedig vakon megbízom benne. Mert sokszor más tempóban érkezik oda az ember, mint ahogy a tréningen rögzítettük az itinerben. Ilyenkor az én felelősségem az, ha változtatok.
Annak idején amiatt nem vehetett részt a magyar bajnoki futamokon, mert nem volt megfelelő támogatója, most viszont a magyarnál drágább sorozaton indul. Minek köszönheti ezt?
– Talán a bajnoki címeimnek, és annak, hogy ez valóban egy vadonatúj verseny, amely tulajdonképpen egy labor is, mivel a szabályok szerint jövőre a hazai bajnoki versenyekről ki lesznek tiltva a WRC-kocsik, s nem csak nálunk lesz ez mindenkire érvényes. Nekem most nagy támogatást ad a Peugeot Hungária, a Totál Hungária és a Michelin. Mert ha ők nem állnának a hátam mögött, akkor autó nélkül maradtam volna az idén is.
Látjuk még a hazai versenyeken?
–  Ennek a lehetősége is felmerülhet. Egyébként tavaly elindultam egy bajnoki futamon, de sajnos „értékelhetetlen” volt az eredményem, mert egyetlenegy szériasorozatba sem lehetett engem besorolni, mivel a WRC-nél gyengébb, az N-osztálynál pedig erősebb volt az autóm. Ennek ellenére elégedett voltam az ott mutatott teljesítményemmel.
És az idei teljesítményét hogy látja?
– Nagyon büszke vagyok arra, hogy két alkalommal is sikerült pontokat szereznem, egyébként négy futamon álltam rajthoz, Portugáliában, Belgiumban, Csehországban és Svájcban. Sajnos a portugál futamon technikai hiba miatt ki kellett állnom, a belga versenyen én hibáztam, ezért kiestünk. A cseh versenyen, a Barum-ralin jól ment az autó, és nekem is feküdt ez a pálya, amelyet már korábbról is ismertem, itt 120 kocsi közül a 6. lettem. Svájcban pedig a 8.
Ez a Szuper 2000-esek versenye. A Peugeot-n kívül milyen márkák vesznek még részt ebben a versengésben?
– A Fiat, a Volkswagen, a Mitsu-bishi és az MG. De a hírek szerint jövőre még két márkával bővül a gyárak által a versenyre felkészített autók száma.
Ha már a gyárakat említette: itt is megvannak a gyári versenyzők?
– Régi nagy neves gyári versenyzők indulnak az IRC-sorozaton, és ha nem is kifejezetten gyári csapatként, de gyári segítséggel nagyon sok versenyző rendelkezik. Itt is megvannak tehát azok az előnyök, amelyeket a gyári háttér biztosít.
Jövőre is láthatjuk az IRC-sorozaton?
– Nagyon bízom benne, mert megkezdődtek a háttérbeszélgetések és puhatolózások, hogy összejöjjön az a segítség, amely ahhoz kell, hogy Tagai Robival ismét autóba ülhessünk.
Fluck Miklós

Már előfizethet a Vasárnapi Hírekre, kattintson!