Már sokadik éve látjuk a piacon a Renault egyik igen sikeres
haszongépjármű modelljét, a Traficot, mely egyaránt elérhető teher- és
személyszállító változatokban. Formája, megjelenése már a bevezetés
évében is hosszú évekkel előzte a konkurenciát és az időközben
elvégzett minimális „kozmetikai” beavatkozások hatására is még mindig
modern, lendületes, simán hozza a mai trendet ebben a szegmensben.

A motorkínálatot a Renault közös nyomócsöves DCI dízelmotorjai alkotják, melyek széles skálán mozgó teljesítmény variációkban rendelhetők.  A motorok jellemzői a csendes és takarékos üzem mellett, a személyautókat meghazudtoló menetteljesítmények leadása is, melyekkel meglepetéseket okozhatunk az átalagautók tulajdonosainak, mind a piros lámpáknál, mind az országutakon is. Az alacsony fordulattól remekül húzó, a gázadásra agilisan reagáló, ugyanakkor összességében alacsony fordulatszámokon üzemelő dízelmotorokban remek társat talál a vezető. Az autó teherrel megpakolva vagy utasokkal tele is meglepően jól autózható, ebben jó társ a hatfokozatú váltó is.
A Traficra mindamellett, hogy sokféle teher- és személyszállító változatban kapható, egyaránt jellemző a személyautós kényelem és vezethetőség. A fejmagasságban alkalmazott utastér szélesítésnek köszönhetően elöl három személy esetén is kiváló a térérzet és gyakorlatilag is sokkal kényelmesebb és kellemesebb benne az utazás, mint a konkurencia legújabb fejlesztésű ilyen modelljeiben. Hosszú távon is stressztől mentesen, kényelmesen utazhatunk, hiszen ebben a jó hangolású felfüggesztések is segítenek. A gyártó már az autó fejlesztéskor is fontosnak tartotta az autó megbízhatóságát, ami a gyártás hosszú évei alatt még kiforrottabb lett, ezért a tulajdonosoknak kevésbé kell aggódniuk az előre nem látható és egyéb meghibásodások tekintetében. Már csak az az érthetetlen, hogy ma Magyarországon miért csupán 80 km/h sebességgel lehet egy ilyen (teher)autóval az autópályán haladni? Egy személyszállító Trafic-kal úgy autózhatunk, akár egy személyautóval (130 km/h), míg egy ugyanilyen és minden porcikájában megegyező teherszállító Trafickal pedig csupán 80 km/h-val. Ez teljességgel érthetetlen. Ugyanis erre a kategóriára tőlünk nyugatabbra ugyanazok a szabályok érvényesek, mint a személyautókra. Vajon mikor jönnek rá nálunk az illetékesek, hogy egy ténylegesen személyautós karakterekkel, fokozott biztonsági tartalékokkal és menetteljesítményekkel felruházott 3,5 T tömeget meg nem haladó teherautó a mai világban talán már egy „kicsivel” modernebb, mint a hajdani Zsukok, Arók és a többi keleti csoda.  Természetesen ez a többszörösen elavult és idejét múlt szabályozás érvényes minden ebbe a kategóriába tartozó teherautóra ma Magyarországon.
B.P.

Már előfizethet a Vasárnapi Hírekre, kattintson!