Érthetetlen, miért ilyen szerény és visszafogott az érdeklődés az új Renault Twingo iránt.

Az egyetlen kifogás ugyanis az lehet a franciák új városi kisautója ellen, hogy nem örökölte elődjének bájos és formabontó külsejét. Elképzelhető, hogy a „régi” twingósok ezért büntetik a Renault új kisautóját. Viszont így még mindig érthetetlen marad, hogy az elfogulatlan kisautó-vásárlók miért nem fedezték fel maguknak ezt a jó ár-érték arányú, gazdaságos, praktikus kisautót. Járt nálunk az 1,2-es benzines alapváltozat és a turbófeltöltővel megbolondított sportos kivitel, és bár két
teljesen eltérő menetdinamikájú autóról van szó, az közös bennük, hogy jól vezethető, kényelmes és tágas autóról van szó. Lehet, hogy más néven kellett volna kihozni és akkor senki sem az elődjéhez mérné? Elképzelhető, de az sem kizárt, hogy a visszafogott külső immáron az autóiparban is akadálya annak, hogy felfedezzék a belső értékeket... Pedig a Twingót nagy várakozások előzték meg, Európa egyik legsikeresebb kisautójából 2,4 millió talált már gazdára, köztük 11 ezer hazánkban. Sokan kétkedve fogadták a teljesen megújult dizájnt, a régire csak a kör alakú ajtónyitó emlékeztet, valamint a klíma tekerőgombja. Meg a jól variálható, tologatható hátsó ülések és a nagy belső tér. Az utóbbi az újban is széria, még a közel kétméteres kolléga is kényelmesen elfért hátul, miután a megfelelő pozícióba tolta az ülést. A baj csak az, hogy ez a praktikum nem alapáras, a 2,15 millióért kínált alap Twingo 60 lóerős, 1,2-es motorral csak rögzített üléspaddal vihető el. A tologathatóért vagy fizetünk Expression (2,3 millió) felszereltségnél 80 ezer forintot, vagy visszük a Dinamique modellt, ahol ez széria. Ekkor azonban az 1,2 literes 75 lovas kisautó alapára 2,55 millió forint.
B.P.

Már előfizethet a Vasárnapi Hírekre, kattintson!