Rafay János, a Suzuki Amargo  tulajdonosa Budapesten a régi Szentendrei úti szalonjában a legendás japán márka egész termékpalettáját kínálja. Meggyőződése, hogy a gazdasági nehézségek és a környezetvédelem fontossága is elő fogja segíteni a városi motorozás népszerűsödését.

Az autóiparral ellentétben a motorkerékpár-kereskedelemre várhatóan kisebb hatással lesz a gazdasági válság, sőt az is elképzelhető, hogy egyfajta reneszánsza kezdődik az olcsó, városban és rövidebb városon kívüli utazásokra is kényelmesen használható, ugyanakkor egy autónál sokkal olcsóbban és környezetbarátabb módon üzemeltethető mindennapi közlekedésre készült motorokerékpároknak. Igaz – az egyik legnagyobb hazai motorkerékpár-kereskedés, a Suzuki Amargo ügyvezetője, Rafay János szerint – ezt a folyamatot  maga az állam is segíthetné, rá-adásul úgy, hogy a legális szférában dolgozó motorkerékpár-kereskedők erősítése mellett még többletbevételhez is juthatna.
– Európa legtöbb országában egy,  a forgalom tempóját már felvenni képes, két személlyel is használható 125 köbcentis robogót vagy motorkerékpárt autójogosítvánnyal is lehet vezetni. Ez nagyon sok autósnak teszi lehetővé, hogy viszonylag olcsón kipróbálhassa a mindennapos, városi motorozás előnyeit és esetleg utóbb mindennapos motorossá válhasson – magyarázza Rafay János, aki szerint a jelenlegi hazai szabályozás viszont pont ez ellen hat: autós jogosítvánnyal itthon csak ötven köbcentis  robogókat és mopedeket lehet vezetni, ami gyenge teljesítménye miatt nem csupán balesetveszélyes, de igazi kényszermegoldás: Ahogy Rafai János fogalmaz, nem alkalmas arra, hogy bárki számára bizonyítsa a mindennapos motorozás praktikumát, hiszen lassú, nem használható két személlyel, nem képes felvenni a forgalom ritmusát és nem is elég kényelmes. Vagyis – a fiatalok első motoros próbálkozásait kivéve – nem alkalmas arra, hogy az autós jogosítvánnyal rendelkezőkkel megkedveltesse a mindennapos motorozás élményét és praktikumát. Ráadásul ezeket a kis motorokat általában papírok nélkül, mindenféle közterhet elkerülve hoznak be és üzemeltetnek Magyarországon.
– Suzuki Európában nem is árul ötven köbcentis motorokat, viszont kategóriát teremtett a városban praktikus, de már igazi motoros élményt – és persze fejedelmi kényelmet, valamint luxusautós extrákat – nyújtó Burgmann nagyrobogó családdal. A Burgmann 650 köbcentis csúcsmodellje például már blokkolásgátlóval (ABS), valamint markolat- és ülésfűtéssel kerül forgalomba. Rafai János hozzáteszi: ez utóbbi persze inkább az agglomerációban is nagyobb távolságokat megtevő ínyenceknek való, viszont a Burgmann család 125-ös, 200-as és 400 köbcentis változatai egy és két személynek egyaránt kifejezetten kényelmes mindennapi közlekedést és hétvégi kirándulást, túrázását tesznek lehetővé.  Természetesen csomagokkal együtt, hiszen a laptoptól az aktatáskán át a hátizsákig ezeknek az óriá vagy luxusrobogóknak a csomagtartója mindent elnyel.
– Rafay János 2009 legnagyobb újdonságának azt tartja: életbe lép az úgynevezett Euro3-as szabály, aminek nyomán idén már csak ilyen, környezetbarát motorral szerelt típusokat lehet üzembe helyezni.
– Ez egy kicsit meg is fogja rostálni a kétes eredetű márkák piacát, de a vevő kétszeresen is jól jár majd: megbízhatóbb és takarékosabb motorokat kap majd a pénzéért, hiszen azok a modellek, amelyek kímélik a környezetet, egyúttal kímélik gazdájuk pénztárcáját, hiszen takarékosak is. A most megújult Amargo tulajdonosa leginkább arra büszke, hogy az általa forgalmazott Suzuki legfontosabb és legmblematikusabb típusai – például az említett Burgmann luxusrobogó család – már rég óta teljesítik az Euro3-at, így az ebből adódó előnyöket már a korábban vásárolt motorok tulajdonosai is élvezik.
Bóday Pál

Már előfizethet a Vasárnapi Hírekre, kattintson!