A külcsín mindenhatóságát hajszoló konzumidióta világunkban teljesen
megváltozott a tárgyak eredeti funkciója. Ha valaki ma meghallja a
pick-up kifejezést, szinte bizonyos, hogy egy terepjárónak kinéző,
magasított platós, óriási  luxusautóra gondol, amelyhez óriási motor,
minden igényt kielégítő luxusfelszereltség – és persze magas ár,
sérülékeny fényezés, óriási fogyasztás, és végül, de nem utolsósorban,
totális diszfunkcionalitás társul.

Pedig a pick-up néhány évtizeddel ezelőtt egy igen szimpatikus, szerény és hasznos járműtípusnak indult. Azon kevés autófajta egyike volt, amire joggal mondták, hogy gazdájának inkább pénzt hoz, mint visz. Ugyanis – mai torzóival ellentétben – olcsó, elnyűhetetlen, takarékos, egyszerű és – általában – kopottas munkatárs volt, mindazoknak, akik valami tisztes szakmában, effektív fizikai munkával foglalkoztak. Sajnos az elmúlt évtizedekben a tisztes szakmák és a pick-upok nagy része is kihalt.
Szerencsére a mostanában puritán, de praktikus, megbízható és ár-érték arányos járművek gyártásával visszatért Renault kötelékbe tartozó Dacia mérnökei tesznek egy biztató kísérletet, a pick-up műfaj újjáélesztésére. A fentiekből következően a márciustól – bruttó kétmillió forintos vételár alatti összegért – Magyarországon is megvásárolható Logan Pick-up nem csak olcsó, de takarékos, egyszerű, praktikus és teherbíró is lesz. Mindez a számok nyelvén: a rövid fülkés pick-up a hosszú tengelytávú MCV, illetve Van típusokon alapul, így rakodóhely itt is van bőven. A 4,5 méter hosszú, 1,74 méter széles és 1,55 méter magas típus a fülkében két személyt és legfeljebb 300 liternyi csomagot szállíthat. A plató 1,8 méter hoszszú, de a hátfal lehajtása révén hosszabb tárgyak is szállíthatók vele. A teher Dacia háromféle motorral készül majd: 1,6 literes, nyolcszelepes, 90 lóerős benzinessel, valamint a jól ismert 1,5 literes Renault dízelmotor 70, illetve 85 lóerős változatával. Mindegyik motorhoz ötsebességes kézi váltót kínálnak. A sznobok persze kedvesen megmosolyogják majd az új jövevényt. A kertészek, vízvezeték szerelők, asztalosok, üvegesek, mezőgazdasági őstermelők és egyéb ki nem halt mesteremberek viszont vélhetően megvásárolják – ha tehetik. Szintén célközönsége lesz a Dacia Pick-upnak a terepmotorozást, szörfözés, ejtőernyőzést, szörfözést, evezést hobbiként űzők azon csoportja, akik kivagyiság helyett egy diszkrét és szimpatikus szállítójárműre vágynak. De ami a legfontosabb: az új Daciával a Renault végre kicsit racionalizálja ezt a kissé elhülyül hazai autópiacot. Ahol sajnos az elmúlt tizenöt évben a vásárlók  jó része úgy élte meg a választás szabadságát, hogy egyre haszontalanabb, drágább és szükségtelenebb típusokat cserélgettek egyre gyakrabban. Úgy, hogy a végén sokszor autó már nem, csak a hitelek és az azokat áthidaló újabb hitelek emlékeztettek arra, milyen a szocializmus hiánygazdaságától minden gyorsan eljutottunk a sznobéria és a konzumidiótizmus legmélyebb bugyraiba.
Bóday Pál

Már előfizethet a Vasárnapi Hírekre, kattintson!