Ifjabb Tóth János, azaz Janika, mert így becézik a magyar ralisport egyik legkiválóbb egyéniségét, az elmúlt időszakban többször okozott meglepetést. A hétszeres abszolút magyar bajnok először azzal, hogy egy évre kiszállt a rohanásból, majd ezt követően női navigátorra váltott Bahor Bea személyében. Aztán úgy döntött, azaz döntöttek szponzorai, hogy az idei bajnoki évadban nem a hazai versenyeken indul, hanem egy teljesen új kategóriában, a Super 2000-ben, és ott is három külföldi futamon áll majd rajthoz, Belgiumban, Csehországban és Olaszországban. Hogy a meglepetések sora ne érjen véget, a nemrég befejeződött San Remo-ralin már új navigátorral, Tagai Róberttel versenyzett, aki Bahor Beát váltotta.
– Szó sincs róla. Nagyon szép versenyeket futottunk együtt, de Beának munkaköri elfoglaltsága miatt nincs lehetősége arra, hogy a jövőben szinte hetekre ott hagyja beosztását.
l A Tagai név nem ismeretlen ralis körökben. Hogy jöttek össze?
– Robi valóban tapasztalt navigátor, hiszen sokáig öccsével, Tamással száguldozott, és még a sivatagban is szert tett tapasztalatokra, hiszen részt vett már a Dakar Ralin is.
l Hogy vált be az új autó és mit kell róla tudni?
– Ez egy Peugeot 207-es, amely körülbelül 60 lóerővel gyengébb, mint az én korábbi WRC-m. Ez egy új versenysorozatnak az úgynevezett IRC-nek az autója, amely fel fogja váltani a turbós WRC-autókat 2009 táján a regionális futamokon és a hazai bajnokságokban. Mivel a bivalyerős WRC-autók ezt követően csak a világbajnoki sorozaton indulhatnak majd. Egy biztos: másképpen kell vezetni, mint a korábbiakat, de erre sem lehet panasz, mert 200 km/h fölötti tempót lehet vele elérni.
l Idén mindössze egy futamon állt rajthoz a hazai bajnokságban. Jövőre is hiányolni fogjuk, vagy még nem döntött arról, hogy mi lesz?
– Ha a szponzoraim is úgy gondolják, akkor több mint valószínű, hogy újra hiányozni fogok a honi futamokról, és külföldi versenyeken állok majd rajthoz.
l Említette, hogy Peugeot-val versenyez továbbra is. Csak a Peugeot állít elő a Super 2000-es kocsikból?
– Szó sincs róla, hiszen a Fiat, a Toyota is rendelkezik hasonló kocsival, az IRC-sorozatban egyéként Peugeot-val menő pilóta áll az élen.
l Ha már a pilótát említette: akadnak neves versenyzők, akik beszálltak ebbe a sorozatba, s milyen vezetni?
– Az biztos, hogy gyengébbek a kocsik, mint amilyeneket korábban vezettem, de a feltételek nem változtak, már ami az útvonal teljesítését illeti, csak nincsenek benne azok az új fejlesztések, amiket a WRC-nél használnak. Vagyis nehezebb helytállni ezzel a kocsival, és nagyobb vezetői tudást igényel, legalábbis én így gondolom. És nem hiányoznak a nagy nevek sem erről a sorozatról, hiszen a volán mögött láthattam az olasz bajnok Navarrát, a francia, volt gyári versenyző Pauzzit, a tavalyi francia bajnok Vouilozt, aki akkor még WRC-vel ment és a belga Loix-t. Akik jártasak a ralisportban, tudják, kikről van szó.
l Sok tapasztalatot szerzett már versenyzői pályafutása során, nem tartozik a tinédzserek közé. Nem jelent visszalépést az IRC-sorozat?
– Való igaz, 39 éves múltam, és új partnerem sem tartozik már a fiatalabb generációba, ő a 36-at tapossa, vagyis úgy érzem, hogy tapasztalt párost alkotunk majd. Egyébként az ő szervizcsapata készíti fel az autót a versenyekre. Ami meg a jövőt illeti, arra csak január táján tudok válaszolni, mert egyeztetni kell a szponzorokkal, remélem, hogy ez sikeres lesz, és jövőre is Robival fogok versenyezni. Egyébként nem tartom visszalépésnek az új kategóriát, meg aztán semmi újdonságnak nem vagyok az ellensége – igaz, ezzel az autóval nem tudnék beleszólni a hazai bajnokságban az abszolút elsőség kérdésébe, mivel ez a Super 2000-es az N kategóriának felel meg. (fluck)
Már előfizethet a Vasárnapi Hírekre, kattintson!