Hosszú ideje hiányzik már a magyar ralibajnoki futamokról ifj. Tóth János, vagy ahogy becézik: Janika, a hétszeres abszolút magyar bajnok, aki néha egy-egy hazai versenyen azért elindul. Most ott volt a Miskolc-ralin a Peugeot S2000-ével, amellyel a nemzetközi versenyeken az IRC kategóriában indul. Nem vallott szégyent most sem, az N osztályban állt rajthoz, a második helyet szerezte meg, az összetettben pedig a 8. pozícióban végzett.
– Nagyszerű, hiszen a magyar közönség az egyik legjobb talán a világon, nagyon sokan vannak kint egy-egy versenyen, és az is jó érzés, hogy nem felejtettek el. Többen odajöttek hozzám, s az után érdeklődtek, hogy vagyok, milyen terveim vannak, és gondolom, nekik sem okoztam szégyent ezzel a második hellyel.
Peugeot S2000-sel versenyez. Ez a különböző kategóriákon belül az N osztálynak felel meg?
– Igen, és képes nyerni az N osztályban is.
Új navigátorral állt rajthoz. Miért?
– Mert korábbi társam, Tagai Róbert Argentínában egy világbajnoki futamon állt rajthoz, így aztán körbe kellett néznem a „piacon”, hogy akad-e „szabadságon lévő” navigátor. Nos Patkó Gergelyben találtam meg az új társamat, aki több raliversenyen más-más pilóta mellett már kipróbálta, milyen az anyósülés.
Ha már mitfárerének a neve szóba került, akkor meg kellett patkolni az autójukat.
– Így igaz, az egyik gyorsasági szakaszon kaptunk egy lassan leeresztő defektet, ezért aztán gyorsan kereket is kellett cserélnünk, ami körülbelül 20 másodperces hátrányt jelentett a számunkra. Ha nem történt volna ez a baki, akkor sem tudtuk volna utolérni Aschenbrenner Györgyöt.
Mi az autójának a végsebessége?
– Ennek a kategóriának motorteljesitményéhez 175 kilométer az ideá-
lis tempó. Az első gyorsasági körben sajnos 165-nél feljebb nem ment a mutató, ezért módosítani kellett az elektronikán.
Ha nem lett volna a defekt, és gyorsabb az autója, akkor hol végzett volna?
– Amint azt már korábban említettem, akkor sem tudtam volna legyőzni „Asit”, igaz, hogy ebben én is ludas vagyok, mert navigátorom kiválóan segített, de valahol nekem egy kicsit bátrabbnak, rámenősebbnek kellett volna lennem. Ám jobb az óvatosság, mert hosszú idő volt az, amit most kihagytam a versenyzésből. De bízom benne, hogy hamarosan ismét összejövök a Peugeot-mmal.
Hány versenyen áll idén rajthoz?
– A Miskolc-ralin már túlvagyok, a következő megméretés az júliusban lesz, a hagyományos veszprémi futamon, amelyet korábban éveken keresztül sikerült megnyernem. És lesz egy nemzetközi rajtom is, méghozzá Csehországban, a Barum-ralin, ahol az egész IRC-s nemzetközi mezőny rajthoz áll. Ezt a versenyt kis világbajnokságnak is becézik, de valójában Európa-bajnoki futamként szerepel a naptárban.
Miért van távol a hazai és a nemzetközi versenyektől? Netán nincsenek szponzorai?
– A mostani gazdasági válságban is kitartottak mellettem azok, akik eddig is segítették versenyzésemet, elsősorban a Peugeot Hungariára gondolok, amellyel 9 éve tart a „házasságunk”, és a Total is tovább támogat. Ha több szponzorom lenne, akkor biztos, hogy sokkal több hazai versenyen és nemzetközin is rajthoz állnék, de így is boldog vagyok, hogy egy olyan autót vezethetek, amellyel maximálisan meg vagyok elégedve, és remélem, hogy ha egy kicsit javul a helyzet, akkor az autómra is több matrica kerülhet majd fel, és újra versenyben lehetek akár itthon a bajnoki címért. (fluck)
Már előfizethet a Vasárnapi Hírekre, kattintson!