Gyakran hazudnak a gyártók az autók fogyasztásáról

Súlyos fogyasztóvédelmi és jogi aggályokat is felvet az a nemrégiben olasz szakemberek tesztjei során elkészített statisztika, amely bizonyítja: az autógyártók – szinte kivétel nélkül – folyamatosan hazudnak az autók fogyasztásáról. Az adatok alapján megállapítható: átlagosan  harmadával fogyasztanak többet az Európában forgalmazott autók annál, mint amit katalógusaikban gyártóik feltüntetnek. Ebből adódóan természetesen a széndioxid-kibocsátás határértékei sem stimmelnek, aminek következtében az autókról kialakított „zöld imázs” is végletesen hamis. Szakértők ugyanis rámutatnak: az egyharmaddal magasabb fogyasztás nagyjából ennyivel növeli a károsanyag-kibocsátást. Vagyis például azok az autótípusok, amelyekre éppen alacsony széndioxid-kibocsátásuk miatt szeretnének adókedvezményt, a valóságban nem is lennének jogosultak rá, hiszen megadott adataik hamisak.

A Vasárnapi Hírek által megkérdezett szakértők szerint ez a helyzet azért alakulhatott ki, mert az autógyártók elérték: nem valós körülmények között, hanem „steril” fékpadon mért eredmények alapján tüntethessék fel katalógusaikban a fogyasztást és károsanyag-kibocsátást. Vagyis például nem egy autót, hanem egy laboratóriumban beindított motort tesztelnek, aminek  sem világítótestet, sem szervokormányt sem pedig légkondicionálót nem kell üzemeltetnie. Így – papíron – kijöhetnek ezek a hazug adatok, amelyeket a járművel forgalomban szinte képtelenség produkálni.

Ráadásul az egészben a legaggasztóbb az, hogy nem egyes gyártók renitens vagy éppen manipulatív adatszolgáltatásáról, hanem egy szinte minden gyártóra érvényes tendenciá-ról van szó, amely felveti a titkos lobbizás és/vagy kartelezés gyanúját is. Felvethető ugyanis a kérdés: kinek állhat érdekében, hogy Európa-szerte engedje ezt a hazug gyakorlatot, amely éppen azokat a vásárlókat téveszti meg legaljasabb módon, akik hajlandóak – akár több pénzt fizetve – a lehető legkevésbé szennyező járművet vásárolni, majd azzal kell szembesülniük, hogy a beszerzett autó se nem takarékos, se nem környezetbarát.

Olasz kollégáink felméréséből és tesztjeiből az is kiderül: sajnos a motorkerékpárok és robogók esetében sem sokkal jobb a helyzet: gyakran kiderül, hogy a drágán beszerzett robogó, amelyet éppen azért vásárolunk, hogy gyorsabban és takarékosabban közlekedhessünk, literekkel többet fogyaszt a megadott értékeknél. Egy úgynevezett nagy testű robogó például akár 5 és 8 litert között is „megeszik” százon, ami olyan magas érték, hogy felveti a kérdést: nem környezetbarátabb megoldás-e egy kicsi autót használni egy nagyobb robogó helyett.

Autók és motorok esetében is vannak persze kivételek, sőt akadnak kellemes meglepetések is: tesztadataink szerint a Honda több 125 köbcentis robogója és motorkerékpárja a jelzett 3-4 liter helyett 2,5 literrel is beéri...

Érdemes lenne tehát listát készíteni azokról az autókról, motorokról és robogókról amelyek kellemes meglepetést okoznak a megadott gyári fogyasztási értékekhez képet. Ez a lista azonban nagyságrendekkel rövidebb lenne  a megjelöltnél többet fogyasztók és szennyezők nagyon  hosszú szégyentáblájához képest....B.P.