A harmadik generációs Toyota Prius gyorsabb és erősebb lett, miközben
még közvetlenebb elődjéhez, a Prius II-höz képest is elképesztően
alacsony fogyasztásra képes. Kímélő üzemmódban megelégszik akár  2,8
benzinnel.

Mostantól Magyarországon is kapható. A Toyota egyébként a világon legelsőként, az 1970-es évek óta kísérletezik a benzines és az elektromos motorok kombinálásával, amiből 1997-re lett szériaérett az első generációs Toyota Prius. Európába ugyan csak 2000-ben jutott el az autó, de gyorsan népszerűvé vált az akkor összesen 101 lóerős hibrid, amelyik átlagban 5,1 literrel is beérte. Nem kellett sokat várni a folytatásra sem, 2003-ban elkészült a második generáció, amely 111 lóerővel gazdálkodott és 4,3 literes átlagfogyasztásával még takarékosabb volt, mint elődje. Közben a Prius hibrid egyre híresebb és népszerűbb lett, olyannyira, hogy mostanra több mint 1,2 millió rohangál belőle világszerte – ebből 130 ezer Európában. És most itt a harmadik generációs
Prius, amely stílusában erősen hasonlít elődjére – kicsit frissebb, sportosabb – ugyanakkora tengelytávval rendelkezik, és alig 1 centivel hosszabb nála. A külső alatt viszont komoly fejlesztések lapulnak. A 98 lóerős benzinmotor mellé most egy 80 lóerős elektromotort párosítottak, előbbi húsz lóerővel, utóbbi hárommal erősebb, mint a kettesben volt. Összesen 136 lóerővel gazdálkodhatunk. Egy hibrid autónál ezeknél sokkal fontosabb a fogyasztás, amire a gyár hihetetlenül alacsony értéket, 3,9 litert adott meg a vegyes ciklusban. Ennél az első tesztek során sikerült még kisebb mennyiséget mérni. Vagyis ez a kényelmes és tágas családi autó képes 3 liter alatt fogyasztani száz kilométeren. Ehhez mindössze 89 gramm CO2-kibocsátás, ami a kisautók között is kuriózumnak számít. Ehhez az irreálisan alacsonyan értékhez párosul a Prius azon képessége, miszerint elektromos módban két kilométert is képes megtenni – maximum 50 km/órás sebességgel – úgy hogy közben egyetlen decit sem fogyaszt.
B.P.

Már előfizethet a Vasárnapi Hírekre, kattintson!