Euro5-ös motor  négykerék-hajtás

E jellemzőkkel az új Mazda3 a piac egyik legsportosabb megjelenésű és legmagasabb szintű vezetési élményt kínáló modellje lett az alsó középkategóriában. A német AutoBild magazin olvasói ez év júniu-
sában a legszebb kompakt modellnek választották az új Mazda 3-at saját szegmensében.
A Mazda most tovább bővíti a Mazda3 modellpalettáját a csúcsváltozattal: bemutatja a Mazda Performance Series (MPS) sorozat legújabb tagját, amely megdobogtatja majd a sportautó-rajongók szívét. Az MPS lélegzetelállító sportgép, de a mindennapokban is tökéletesen használható, praktikus, kompakt ötajtós. Az új modellt az előző Mazda3 MPS-ben már megismert, nagy teljesítményű, 2,3 literes, közvetlen benzinbefecskendezéses, turbó erőforrás átdolgozott változata mozgatja. Formaterve jóval dinamikusabb és érzelmekkel telibb, mint elődjéé, s a kifinomultabb vezetési élmény, valamint a kényelmesebb utastér mellett alapfelszereltségében egy sor különleges műszaki megoldással büszkélkedhet. Az új Mazda3 MPS a világszerte elismert és kedvelt korábbi csúcsmodellt váltja le. Az első Mazda3 MPS sorozat gyorsan sikeressé vált, forgalmazása során 31ć100 darab talált gazdára világszerte, a teljes darabszám egyharmada az Egyesült Államok piacán. A típus második legnagyobb piaca Európa. A Mazda3 MPS tulajdonosok egy ötöde európai, ez összesen 6300 eladott autót jelent. A legnagyobb európai piac Anglia és Németország az eladások egyharmadával, majd Svájc és Spanyolország a sorrend. Az új modell az Európában 2008-ig töretlenül növekvő részarányú „nem prémium kategóriás” kompakt sportautók piacára érkezik. E piacon 2004 óta először, 2008 végén hozott csökkenést a gazdasági válság. A Mazda3 MPS nagyon sikeres volt 2007-ben és 2008-ban is, piaci részesedése 4.5%-ra emelkedett a tavalyi év végére. A modell új vevőket hozott a márkának, és tovább erősítette a Mazda sportos imidzsét.
Az új Mazda3 MPS a teljesítmény és a vezetés élményének csorbítása nélkül teljesíti a szigorú Euro5-ös emissziós előírásokat. A hatfokozatú kézi kapcsolású sebességváltó valamennyi áttétele kicsivel hosszabb a korábbinál, és a kormányszervó is elektrohidraulikus rásegítésű. Mindezek eredményeként az MPS fogyasztása jelentősen csökkent. Az autó könnyebb is elődjénél (körülbelül 25 kg-mal), optimalizálták légellenállását, légellenállási együtthatója mindössze 0,32, és a motorvezérlést is átprogramozták. Vegyes üzemi átlagfogyasztása 0,1 l/100 km-rel csökkent és CO2-kibocsátása is átlagosan 7 g/km-rel alacsonyabb (224 g/100 km) mint volt. 

B.P.

Már előfizethet a Vasárnapi Hírekre, kattintson!