Az északi fúrópajzs is megérkezett a Kálvin térre

A pajzsot csak október végére várták a szakemberek, de olyan jól haladtak a munkálatok, hogy egy héttel korábban már megérkezett az állomásra. A Fővám tér–Kálvin tér közötti mintegy 300 métert így kevesebb mint egy hónap alatt tette meg a pajzs, pedig Pesten sokkal „változatosabbak” a talajviszonyok, mint Budán. Márpedig mindig a talajhoz kell igazítani a marótárcsát.Hangsúlyozta, hogy bár a Kálvin téri templomhoz közel haladtak el, a templom az alagút- és állomásépítést is „jól bírta” a megerősített alapzatnak köszönhetően. Most az alagutat építő Bamco konzorcium karbantartja és felkészíti a pajzsokat a további munkákra: „több időt fog az állomáson tölteni a pajzs, mint amennyit a két állomás között.” – fűzte hozzá. Az alagútépítők ezentúl várhatóan minden állomáson nagyjából hat hetet terveznek a karbantartásokra és felkészítésekre. A Kálvin tér–Rákóczi tér közötti szakasz dupla ilyen hosszú, mintegy 600 méter, amit a pajzsok két hónap alatt tesznek meg, így a decemberi indulást követően februárban érhetnek a Rákóczi téri állomásra. A déli alagútfúró pajzs október 15-én érkezett meg a Kálvin térre, a DBR ekkor jelentette be: az alagútépítő konzorcium az eredetileg vállalt 22 hét helyett csak 50 hét alatt tudja megépíteni az alagutat a Baross térig, ezért 10 hónapot csúszik a kivitelezés. A Bamco többek között azzal magyarázta a csúszást, hogy az állomások „nagyon előrehaladott kivitelezési állapotban vannak”, ami megnehezíti számukra a megközelítést. A DBR ütemező csapata beépítette az új munkaütemtervet, így a budai oldali késedelmekkel együtt az eredetileg 2011 utolsó negyedévére tervezett próbaüzem reálisan már csak 2012 őszén kezdődhet.

Már előfizethet a Vasárnapi Hírekre, kattintson!