Minőségi életet nyújtó Budapestet szeretnék

z Nemrégiben a Vasárnapi Hírekben készült egy összeállítás a politikusok  autóhasználati szokásairól és ön gyakorlatilag egyedül maradt azzal a véleményével – és gyakorlatával –, hogy saját költségén, saját autóval közlekedik. A cikkből az derült ki, hogy ma Magyarországon – pártállástól függetlenül – nagyítóval kell olyan politikusokat keresni, akik nem közpénzen vagy esetleg nem autóval, hanem tömegközlekedési eszközökkel, közlekednek. Létezik az, hogy  a közélet szereplői még mindig nem érzékelik: tarthatatlanok és védhetetlenek a teljesen indokolatlan luxusjárandóságaik?
– Saját kocsimmal és nem szolgálati autóval közlekedem. Hiszem, hogy a mintateremtés, a példaadás is politikusi feladat!  Ezért én bízom abban, hogy ez idővel nem lesz így és egyre több politikus, cégvezető követi a példámat. Számomra mindez természetes, mert a politikára úgy tekintek, mint az emberek szolgálatára. Amikor eldöntöttem, hogy várospolitikusként a budapestieket fogom képviselni, egyértelmű volt a politikáért és nem a politikából fogok élni. A politika soha nem öncélú!
z Ön által is ismert és elismert tény, hogy a teherautó- és kamionközlekedés irtózatos, pénzben is kifejezhető károkat okoz az úthálózatban, a levegőminőségben, az épületek statikai állapotában Budapesten. Az is köztudott, hogy a fuvarozócégek közel fele nem feltétlenül jár el korrekt módon a behajtási engedélyek használatakor, vagy egyszerűen nem foglalkozik azzal a ténnyel, hogy a közösség érdekében szükséges betartania a szabályozásokat. Miért nem mert a városvezetés ebben kellő határozottságot mutatni?
– Az elmúlt évben fontos eredményeket értünk el a fővárosi levegőtisztaságának javítása terén, de nem állhatunk meg. A szmog ma Budapesten több ember betegségét okozza, mint ahány ember szenved balesetet Budapest utcáin. Jelentős eredménynek tartom, hogy szabályozás született a nehézgépjárművek Hungária körgyűrűn kívülre szorításáról, ezt az M0-s keleti szektorának elkészülte tette lehetővé. Nincs jó hírem a kamionosok számára: Budapest a jövőben nem lesz az a hely, ahol kamionnal be lehet hajtani a belső kerületekbe. A még erőteljesebb ellenőrzés és szankcionálás meg fogja szüntetni a visszaéléseket. Mindannyiunk közös ügye ez, mert nem mindegy milyen levegőt szívnak gyermekeink a játszótereken, vagy, hogy lesznek-e egyáltalán játszóterek. A baloldal elkötelezett a környezetvédelem mellett. Ehhez persze, szemléletváltozásra van szükség. Hiszem, hogy ez nem megy egyik napról a másikra, ennek az óvodában, az iskolában kell elkezdődnie, és az otthonokban. Nagyon jó ötletnek tartom például azt, hogy kerékpárokat lehet bérelni Budapest számos pontján és azokkal lehet közlekedni. Ebből sokkal többre van szükség, ennek a városnak minden adottsága megvan ehhez.
Remélem, hogy a zöld civil szervezetekkel egyetértésben tehetünk majd javaslatot arra például, hogy a  belváros zöld-sétáló zónává alakuljon,  amely vélhetően együtt jár majd azzal, hogy Budapest belső részein korlátozottabb autós forgalmat tapasztalhatunk.
z Budapestnek kitűnő adottságai vannak abból a szempontból, hogy amikor vonattal érkezünk a fővárosba, a központi pályaudvarokra, gyakorlatilag a város jó közlekedésű belső részébe érkezünk. A pályaudvarok állapota azonban erősen elgondolkodtathatja a külföldről érkező turistákat. Pedig ha hihetünk a híreknek, majd egyszer itt Budapesten lenne a Párizsból induló szuperexpressz egyik végállomása. De egyelőre néha még egy jegyvásárlás is kész kaland. Mit tehet ez ügyben egy befolyásos fővárosi politikus?
– Nézze, a főváros nagy nemzetközi közlekedési csomópontjainak, ahol a Budapestre érkező vendég megszerzi az első benyomásait a városról, valóban szükséges megújulniuk. Azonban, nem lehet minden problémát egy csapásra megoldani. Elindítottunk egy aluljáró-felújítási programot, amelynek keretében természetesen a pályaudvaroknál lévő aluljárók is megújulnak. Egyik legjobb példa erre a nemrég elkészült Fővám téri aluljáró.
z Jelen állás szerint úgy tűnik, a második kerület jelenleg fideszes vezetése fogja megakadályozni, hogy az – egyébként a fideszes szakemberek és a civil szervezetek által is támogatott – budai fonódó villamoshálózat megvalósuljon. Ez biztosítaná azt, hogy átszállás nélkül kényelmesen és gyorsan lehessen végigjutni autó nélkül Északtól Dél- Budáig. Ön megpróbált közvetíteni egy olyan kompromisszum
érdekében, aminek nyomán nem úszik el az uniós segítség. Sikerült?
– A budapesti közösségi közlekedés színvonalának és komfortfokának emelésében, elképzeléseink szerint kiemelt szerepe van a kötött pályás közlekedés fejlesztésének. Gyorsvillamos- hálózat (S-bahn vonalak) kiépítését látjuk szükségesnek, minél több olyan villamosvonalat lenne érdemes kialakítani, amelyen a budapestiek a város egyik pontjáról átszállás nélkül eljuthatnak a város másik pontjára. Ezért készítettük elő az 1-es és a 3-as villamos vonalának meghosszabbítását, és ezért véljük szükségesnek a budai fonódó villamoshálózat létrehozását. Az elnevezés nem mond sokat, de ez nagyban szolgálná a budai utazóközönség kényelmét. Egy menetjeggyel, gyorsan, átszállás nélkül el lehetne jutni az Óbudai temetőtől Budafokig, vagy Kamaraerdőig, Budafokról és Kamaraerdőtől Hűvösvölgybe, vagy éppen Hűvösvölgyből Óbudára. Valóban tárgyaltam a második kerülettel a megvalósításról, és úgy láttam, részben jogos felvetéseik voltak. Igazat kell részben adni a kerületnek abban, hogy úgy van értelme megvalósítani a budai fonódó hálózatot, hogy egy tervezési szakaszban kell végiggondolni az egészet, és utána ütemezés szerint megvalósítani. A hálózat kiépítése nem került le napirendről, csak időben csúszik. Akkor fogjuk elkezdeni, várhatóan
a közeli jövőben, ha az egész hálózat megvalósítására módunk lesz, és ekkor is igénybe tudjuk venni az uniós segítséget, talán még nagyobb mértékben is, mint eredetileg gondoltuk.
z Ha már a második kerület szóba került. Ebben a budai kerületben több értékes karsztforrás is található, amely a környékbeli neves fürdőket látja el, némely barlangban pedig krónikus légúti betegségekben szenvedő gyerekeket gyógyíta-
nak. Olyan értékek ezek, amelyekért bármely európai főváros „sorba állna” – ha tehetné, hogy a természet inkább neki ajándékozza. Jól sáfárkodunk mi ezekkel a kincsekkel?
– Még a második kerület polgármestere voltam, amikor kiderült, addig fel nem tárt barlangban folyik kutatás. Az Adamkó Péter neves barlangkutató által vezette csapatnak nem volt forrása a kutatás folytatására, ebben segítettem. A barlangról rövidesen kiderült, hogy a világ egyik legcsodálatosabb karszt- és hévizes barlangja, egy természeti világszenzáció. Ennek a barlangnak a forrásai látják el a környékbeli fürdőket. Akkor tettünk lépéseket arra, hogy felmérjük azokat a környezeti veszélyforrásokat (így például a csatornák esetleges rossz állapotát), amelyek veszélyt jelenthetnek ezekre a természeti kincsekre. Valóban nagy a kockázata egy ilyen jellegű szenynyezésnek. Ezért látom úgy, hogy szükséges elkészíteni egy adatbázist, amely egész Budapestre vonatkozóan összegzi a természeti értékeinket és az értékeket fenyegető kockázatokat. Ezzel összefüggésben pedig szükséges elkészíteni egy cselekvési programot is.
z A választások kimenetelétől függetlenül ön valószínűleg fontos szereplője lesz a jövőben is Budapest politikai életének. Milyen fővárost képzel hosszú távon, milyen prioritásokért fog küzdeni döntési, döntés-előkészítői vagy szavazói pozícióból?
– Olyan Budapestet képzelek el, mely XXI. századi infrastruktúrával rendelkező, minőségi életet nyújtó, otthonos, rendezett környezetű világváros. Fontos, hogy a következő évtized Budapesten az életminőség javításáról szóljon. Ez szemléletváltást jelent az eddigi várospolitikához képest. Úgy vélem, elsődleges szempont kell, hogy legyen például az új fejlesztések tervezésében az életminőségre gyakorolt pozitív hatás.
Tovább dolgozom azért, hogy a budapestiek egészségi állapotát javító programok folytatódjanak, és bővítsük azokat. Szeretnék részt venni a Zöld Budapest Program megvalósításában. Fontos, hogy a lakótelepekből közösségi lakóparkokat teremtsünk, a környezet, a házak rendbe tételével, közösségi terek teremtésével, új zöld területek létrehozásával.
Azért dolgozom, hogy legyen ismét jó és büszke érzés budapestinek lenni!

Bóday Pál

Már előfizethet a Vasárnapi Hírekre, kattintson!