Megkezdődött az új Citroën C3 értékesítése Magyarországon, egyúttal
megérkezett a típus dögösebb kinézetű, exkluzívabb háromajtós kivitele
is, a DS3.

A Citroënnek szilárd elhatározása, hogy megveti a lábát a prémium járműosztályokban; az első „küldött” a kiskategóriás DS3. A DS3 vagány kinézetű, maximálisan a tulajdonosa ízléséhez alakítható kocsi, ráadásul jóval olcsóbb a MINI-nél. Kizárólag háromajtós változatban lesz elérhető, 4 190 000 forinttól.
A DS3 egyedi, ötletes formájú kisautó, amely érzelmeket kelt a szemlélőben. Olyan különleges megoldásai vannak, mint a lebegő hatást keltő tetőkialakítás, vagy a tetőhöz egy cápauszonyra emlékeztető elemmel kapcsolódó B-oszlop. Az orr-rész az oldalsó LED fénysorok miatt (is) kifejezetten dinamikus hatást kelt és a far is jól néz ki. Minden kis részletében a kiváló kiviteli minőség mutatkozik meg, luxus jelleget kölcsönözve az autónak.
A DS3-ban az a jó, hogy ha akarjuk, nőies, ha akarjuk, férfias megjelenésű lesz, annyiféle színkombinációban és annyiféle kiegészítővel kapható. A tető, a karosszéria, a tükörházak és a kerekek mind a személyre szabható külső elemek közé tartoznak, hogy mindenki az elképzelésének megfelelően alakíthassa ki DS3-asát. A DS3 személyes tárgyként a tulajdonosához kötődő, teljesen egyedi autó. A DS monogram ezúttal a Different Spirit szavakat rejti (másféle szellem). Ezek a 110 és 90 lóerős részecskeszűrős HDi erőforrások, 5- vagy 6-fokozatú kézi váltóval, továbbá az 5- vagy 6-fokozatú kézi váltóval társított turbós THP 150, és szívó VTi 120, illetve VTi 95 hajtóművek. A DS3 egyik motorral sem terheli túlságosan a környezetet: vegyes használat esetén a HDi FAP motorok emissziós szintje minden esetben 118 g/km alatt van – 99 g/km induló ajánlattal – míg a benzinmotoroknál a CO2 kibocsátás 134 és 160 g/km között mozog.
A Citroën DS3 exkluzív jellege miatt nem kapható a C3 palettáján szereplő 1,1 és 1,4 literes benzinmotorokkal, illetve az 1,4 literes HDi erőforrással sem. A C3 az 1,4 literes 95 lóerős VTi motorral 3ć610ć000 forintba, míg a DS3 alapváltozata (Dsign) ugyanezzel az erőforrással 4 190 000 forintba kerül. Az 1,6 VTi kivitelért már 4,8 milliót kérnek, a gyengébbik dízelért pedig 5 140 000 forintot kell fizetni (Dstyle). A 150 lóerős 1,6 THP csúcskivitel (DSport) 5,41 millió forinttól lehet a miénk.
K .O.

Már előfizethet a Vasárnapi Hírekre, kattintson!