A Juke megérkezése tovább erősíti a Nissan úttörő szerepét a crossover
autók bevezetésében. A részben SUV, részben sportautó Juke új lelket
lehel az autópiac hagyományosan konzervatív B-szegmensébe, és a
hagyományos városi ferde hátú kocsik mellett alternatívát kínál a vevők
számára.    


A Nissan immár harmadízben készül arra, hogy átrajzolja a városképet. A nagyméretű crossover autó, a Murano és a sikeres Qashqai nyomdokában – mely utóbbi három évvel ezelőtt a C-szegmensű ferde hátú autók alternatívájaként jelent meg a piacon – most bemutatkozik kisöccsük, a Nissan Juke.
A Juke, melyet arra terveztek, hogy némi friss levegőt hozzon a B-szegmensbe, a SUV-ok keménységének és a sportos stílusnak a különleges keverékét adja. A koncepció szerint némi férfiasságot és a dinamizmust kell behoznia a kisautópiacra. A Juke látszólag egymásnak ellentmondó tulajdonságokat vegyít a meglehetősen egyedi külső vonalakkal meghatározott ruhája alatt.
Az autó belsejében a motorkerékpár-üzemanyagtartály formája által inspirált középkonzollal és a vezetőt központba helyező utastérrel folytatódik a sportos motívum. A magas fényű lakkal bevont „motorkerékpártank” különleges, vidám jelleget ad az autónak. A praktikus használhatóságot biztosítja a felfelé nyíló hátsó ajtó és az átalakítható csomagtér a rejtett pakolóhelyekkel. Az értékesítésnek az év második felére tervezett megkezdésekor az európai piacon háromféle – egy dízel- és két benzinüzemű – motorral lesz elérhető a Juke, melyek mindegyike teljes mértékben megfelel az Euro-5 szintű környezetvédelmi követelményeknek. A kínálat legerősebb darabja az új, közvetlen befecskendezésű, turbófeltöltésű benzinmotor (MR16DDT). A kategória egyik legerősebbjének számító motor teljesítménye 140 kW (190 LE), nyomatéka 240 Nm. A közvetlen benzinbefecskendezés és a turbófeltöltés kombinációja révén a motor teljesítménye és gázreakciója olyan, mint amilyet egy 2,5 l-es motortól várnánk el, ugyanakkor üzemanyag-fogyasztása egy kisebb motorénak felel meg.
A másik benzinmotor a Nissan HR-motorcsaládjának új fejlesztésű változata.  A HR16DE típusjelű, könnyű, kis belső súrlódású 16 szelepes motort most egyedülálló kettős befecskendező rendszerrel szerelték fel, amely a tökéletes égés érdekében finomabban adagolja az üzemanyagsugarat a befecskendezés során, és teljesítménye 86 kW (117 LE). A K9K jelű, 81 kW (110 LE) teljesítményű 1,5 l-es, közös nyomócsöves dCi dízelmotor – a 240 Nm-es nyomatéknak köszönhetően – kiváló vezethetőséget biztosít a gazdaságos működés és a kis károsanyag-kibocsátás mellett.

Már előfizethet a Vasárnapi Hírekre, kattintson!