Több bezárt szárnyvonalon helyreállhat a vasúti közlekedés

Fónagy János, a Fidesz szakpolitikusa megerősítette lapunknak, hogy ahol nincs műszaki probléma, ott a vasúti közlekedés helyreállítását tervezik a bezárt szárnyvonalakon.
A műemléki védelem alatt is álló, festői szépségű Cuha-patak völgyében haladó bakony vasút „újbóli megmenekülését”, vagyis a Győr–Zirc–Veszprém szakaszt a Cuha-völgyi Bakonyvasút Szövetség tegnap ünnepi menetrenddel, kulturális programokkal és számos politikus, polgármester részvételével ünnepelte. A vasútvonal ünnepén részt vett Navracsics Tibor miniszterelnökhelyettes-jelölt, aki megerősítette, hogy újra indulhat a forgalom a műemléki védettség alatt álló gyönyörű szárnyvonalon. De az éppen idén 150 éves Komárom–Székesfehérvár szakasz reménybeli újraindításának megünneplésére is készülnek. A vonal közepén lévő Kisbér városa nosztalgia-járatot készül indítani, bízva abban, hogy azt már újra a normál menetrendi forgalom követheti.

– A vasúti közlekedés visszaállításának szándéka azon szakaszokon, ahol ezt műszaki problémák nem akadályozzák, továbbra is egyértelmű, hiszen ez alapvető politikai-szakpolitikai ígéreteink közé tartozott – mondta a Vasárnapi Híreknek Fónagy János, a párt közlekedési szakpolitikusa-országgyűlési képviselője, aki azonban nem kívánt konkrét vonalszakaszokat megnevezni. Fónagy hozzátette: „hétfő reggel” című munkaprogramjuknak éppen az a lényege, hogy a lehető leggyorsabban áttekintsék a teendőket, és ennek része lesz a bezárt szárnyvonalak ügyének vizsgálata is.
Szakértők szerint a leggyorsabb döntés a valójában nem is szárnyvonalnak, hanem – jelenleg is komoly teherforgalommal  működő – regionális fővonalnak számító Komárom–Székesfehérvár szakaszon várható. Mint emlékezetes: a MÁV vezetőitől származó titkos, de később  nyilvánosságra került utasítás szerint itt akarták „ideiglenesen felszedni és biztonságba helyezni” a váltóberendezéseket. Ez végül nem történt meg. Völner Pál, a Komárom-Esztergom Megyei Közgyűlés elnöke és azóta megválasztott komáromi országgyűlési képviselő szerint többek között azért, mert megijedtek attól a büntetőfeljelentéstől, amit ő tett az ügyben. Akárhogy is történt, a lényeg az: e vonalszakasz és kiszolgáló műszaki berendezései tökéletes műszaki állapotban vészelték át az elmúlt fél évet és várják a személyforgalom újraindulását.
– Köszönettel tartozunk azoknak a helybeli vasúti dolgozóknak, akik a személyszállítás felfüggesztése óta eltelt időben megvédték és megőrizték a nemrégiben, városunk 50 millió forintjából felújított állomásépületet és nem hagyták, hogy szétlopják a vasúti és elektronikus jegyértékesítéshez vásárolt műszaki berendezéseket – mondta a Vasárnapi Híreknek dr. Udvardi Erzsébet, Kisbér polgármester asszonya, aki szerint az idén 150 éves Komárom–Székesfehérvár vonal egy nosztalgiajárattal készül a dicső múlt és a reménybeli jövő ünneplésére. (Komáromban, a Klapka György Múzeumban éppen a minap nyílt egy csodálatos kiállítás a Komárom-Székesfehérvár vonal 150 évéről.) A polgármester asszony egyébként megdöbbentőnek nevezte a leköszönő kormányszóvivő, Szollár Domokos azon nyilatkozatát, miszerint a múlt évi szárnyvonalbezárás óta az érintett szakaszokon nem érkezett panasz a közösségi közlekedés minőségének csökkenésére. Szerinte a kisbéri munkába járók, diákok és nyugdíjasok utazását teljesen ellehetetlenítette a vasút bezárása. Ugyanezt állítja a Cuha-völgyi Bakonyvasút Szövetség elnöke, Bödecs Barnabás is, aki szerint petíciók tucatjait nem válaszolták meg a kormányzati szervek a vasút bezárása miatt.
– Én csak annyit állítottam, hogy nem érkezett el a nemzethalál a szárnyvonalak bezárása miatt, és fenntartom: a közösségi közlekedés színvonalának csökkenésére nem érkezett panasz a bezárt szárnyvonalak környékéről –
mondta a Vasárnapi Híreknek Szollár Domokos, aki szerint bár több jó megoldás is létezik, meggyőződése szerint az
új kormányzatnak folytatnia kell a kö-zösségi közlekedés reformját, amely mai, pazarló módján finanszírozhatatlan.
– A régió minden józanul gondolkodó politikusa azon az állásponton van, hogy szüksége van Komáromnak, Kisbérnek és a térségnek erre a vonatra, és örülnék annak, ha az új kormányzatnak sikerülne mihamarabb visszaállítani a személyforgalmat – mondta a Vasárnapi Híreknek Zatykó János, Komárom szocialista polgármestere, aki szerint náluk éppen a vasút versenyképessé tételével, fejlesztésével, menetrendjének vonzóbbá tételével és kihasználtságának növelésével kellett volna megkezdeni a közösségi közlekedés reformját.
Több forrásból megerősített információink szerint éppen az új komáromi országgyűlési képviselő, Völner Pál vezetésével fogja a felálló új kormányzat megvizsgálni, hol és milyen ütemezéssel állítható vissza szárnyvonali vasúti közlekedés, és felvetődhet-e büntetőjogi felelősség a vonalbezárások nyomán őrzés nélkül maradt közvagyon miatt.
– Szerintem legkorábban ősztől gördülhetne végig „ablakos vonat”, teszem azt, a Komárom–Székesfehérvár, a Debrecen–Létavértes, a Zalalövő–Körmend és a Godisa–Komló viszonylatban, valamint a szatmári térség vonalain – mondta a Vasárnapi Híreknek T. Hámori Ferenc vasúti szakíró, megerősítve más forrásból származó információinkat. Ugyanakkor az Indóház című szaklap főszerkesztője szerint a tömeges mellékvonal-revitalizáció  nem lesz egyszerű, mert a takaréklángra tett MÁV-Startnak egyszerűen nincs elég hadra fogható járműve...
– A vasúti menetrend, különösen a mellékvonali, bármikor módosítható, mint ahogy az a téli-nyári átálláson kívül is évente többször megtörténik, így elvben bármikor újra beilleszthető egy-egy szárnyvonali járat. Vagyis nem kell megvárni vele a nyári menetrendet, de ha éppen annak életbe lépésekor nem történik meg, akkor nem kell kivárni a télit – mondta a Vasárnapi Híreknek Sigulinszki Tibor, a MÁV szóvivője, egyúttal cáfolva azokat a közismert vélekedéseket, miszerint néhány szárnyvonal újraindítása felborítaná a menetrendet.
– A szárnyvonalak hatékony működése és népszerűsége nem növeli, hanem éppen csökkenti a közösségi közlekedés állami-önkormányzati kiadásait, ezt minden közgazdász pontosan tudja, hiszen minél többen járnak ezekkel a vonatokkal, annál jobb a kihasználtságuk, és annál kisebb a szükséges állami hozzájárulás – nyilatkozta a Vasárnapi Híreknek Somodi Mária, a Magyar Közlekedési Klub elnöke. Szerinte ehhez azonban először jó szolgáltatásra, utasbarát menetrendre van szükség, de erre pedig érdemes áldozni, mert az emberek – európai tapasztalatok szerint – „meghálálják” a jó vasúti szolgáltatást.

Bóday Pál

Már előfizethet a Vasárnapi Hírekre, kattintson!